中国日前正式签署了哥本哈根气候协议，成为最新支持签署该气候协议的国家。汽车行业作为碳排放第二大户，寻求节能减排之道可谓迫在眉睫。兼具动力强劲、油耗低、排放低、使用寿命长、技术成熟等优点的柴油车被再次推到了产业调整的风口浪尖。人们不禁要问，2010年，柴油车能开启它的普及元年吗？
节能减排催生发展空间
无论是国际日趋强大的碳减排压力，还是国家可持续发展的需要，都使得中国政府对节能环保不得不给予足够的重视。柴油车在节能减排方面的优势正在被越来越多的人认可。
在不久前举行的“中国汽车产业发展国际论坛”上，国家发改委产业协调司机械装备处处长李钢表示，传统汽柴油汽车在应继续作为节能减排的重点给予支持。对此，有业内人士认为，在蛰伏多年之后，柴油车极有可能在今后迎来更大的发展空间。
技术成熟夯实产业基础
从技术和产业层面看，柴油车推广的条件也已经初步具备。在国际范围内，清洁型柴油机技术经过十几年的发展，已经非常成熟。而国内的柴油车整车企业和柴油机整机厂通过技术引进和创新，已经能够生产出达到世界领先水平柴油车产品。随着柴油车井喷期的来临，包括华泰汽车、江淮、长城、奇瑞在内的国内整车企业都明显加快了柴油车研发推广的力度。如华泰汽车，
为了在柴油车市场拔得头筹，早在几年前就开始投入大量的精力用于柴油机的引进开发，并且成立了国内最大的清洁型柴油动力总成基地。而随着国内产业条件的不断成熟，柴油车在中国的普及正变得迫切而现实。
省油省钱引爆庞大需求
如果说政策松绑将给柴油车发展提供宽松的环境，技术的成熟为它提供了坚强的后盾，那么市场需求的扩大则给柴油车发展注入了发展的动力。在油价不断攀升的背景下，有车一族面临着“买的汽车，开不起车”的尴尬，这也促使更多人把兴趣转向柴油车。记者近期也从一些SUV品牌的4S店了解到，前来咨询柴油车到货情况的顾客也明显增多。一个庞大的柴油车市场正在形成。
