张迪：我看了以后觉得一愣，这个好像不是什么新技术了，但是好像很多日本车都开始说要加装了。很多年前我开的大众车上就已经有这个了，我们正常习惯是踩油门的时候不会踩刹车，我们踩刹车踏板的时候脚已经从油门踏板离开了，所以之前很多生产的车是默认，这会儿不再往发动机里供油了，一个是环保，还有一个是安全，这两点是产生这个功能的核心需求。但是为什么现在日本很多厂商都把这个单独拎出来说，这真的是丰田惹的祸。它的一个刹车问题让很多人这一段时间在传是不是日系车的信任危机来了，很多车友对日系车抱有不信任感，尤其是安全性这一块。 前段时间，在很多日本厂商大规模的齐心协力下，终于让大家意识到了铁板薄并不代表安全性弱。终于把这个茬忘了，但是又把那个茬弄起来了。 

　　主持人怡静：刹车优先问题确实是丰田自己保受困扰的问题，我们也拍了一个视频，看看有没有刹车优先的区别。大家先来了解一下。 (小片) 

　　主持人怡静：如果不是出现油门突然加速这样一个故障，可能大家真的不会特别意识到这个系统，尤其是张迪告诉我，这个系统最开始不是因为安全，而是因为环保，我都愣了。 

　　张迪：之前我自己对汽车改装这块比较感兴趣，之前开的一款车也是这样，就是在你踩刹车的时候，油门是加不上去的，但是我们知道在开赛车竞技需要左脚刹车，因为油门一直要保持的，油门不能丢掉，油门丢掉车没有动力的时候反而会发生侧滑，使车身不好控制。我们为了让一款欧洲车把这个功能取消，当年还是费了很多的功夫。 但是正常驾驶时，我们都是右脚离开油门才会踩刹车，大家开大众的人都会试一下，你在左脚踩刹车的同时，右脚踩油门是不会动的。这个功能是为了做到环保，而且同时你这样做的时候会延长你的制动距离，因为你还有一段距离往前冲，你的制动力就就被自己内部消耗掉了，没有自动断油更灵敏。日本车在宣扬自己的车没有问题的时候，可以看到他们之前很多技术是有漏洞的。现在大家清一色把这个技术拿出来宣传，这对于厂家说就是电脑上写一个程序这么简单的东西，不值得大家这么大规模关注。 

　　主持人怡静：但是应该说加装对安全还是很有帮助的，但是我不满的地方是这个东西过去不为大家所知，也许它是不为大家关注的，也许很多厂家都漠视它，但是等到大家知道它是好东西的时候，才会玩命的加，这不是一件高兴的事情。 

　　张迪：但是并不是一个系统就保证你的安全，不是说12个气囊就撞不死了，它有一个物理底线，刹车优先系统也是一样的，只是在某一个情况下避免你一些问题，但是并不保证你不会撞墙。 

　　主持人怡静：我希望越来越多的厂商加装这个系统，但是也希望越来越少的厂商把它作为一个宣传点。 还有一个新闻两位点评一下，就是我们现在大家说的新能源车。 

　　赵庭锐：看到这个标题，新能源车普及不起来，并不是因为差钱，而是它的技术是不是成熟。 

　　主持人怡静：现在大家也在关心它补贴能够补贴多少钱。 

　　赵庭锐：但是我个人认为，你要买新能源车，你要买的时候是不差这个钱的，但是你首先要想到这个车的维修问题，耐用性、可靠性，包括到哪里充电，用什么样的方式，以后会不会演变成像加油站排队。 

　　张迪：我特别希望新能源车在中国不是一个简单的概念，而是真真正正把这个车实行下去，真正有更多人使用新能源车。 

　　主持人怡静：我觉得很远。比如我想采一些东西的时候，比如说配套设施我找不到相关的资料，在这个东西还没有做好的时候，我们鼓励大家大肆购买，这是挺有隐忧的一件事。 

　　赵庭锐：现在问题不在这个钱上。 

　　主持人怡静：这是我们今天所有环节的内容，在我们今天的结尾小片环节是一个非常可爱的新浪车标的小片。 (结束) 

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