丰田章男的北京之行帮助这个全球最具潜力的市场成就了其特色。

　　虽然中国坊间针对丰田所销售的汽车的质疑并不比美国少，但在丰田汽车辗转于各类纠纷中时，在这里它可以安然无恙。除去一汽丰田生产的RAV4之外，其他产品的安全性难容置疑。这是丰田章男北京之行的直接作用。接下来，它还会发挥效用。

　　虽然丰田章男在北京的“说明会”只有一小时，但他安抚了中国各方的寻求。至少，在说明会之后到离开中国之前这段时间，丰田章男的游走是至关重要的。在中国，其重要性要远大于消费者的质疑乃至批评所产生的能量。毕竟，中国的消费者只是那群“风向盘后面的疯子”。

　　至今，可以得出的结论是：丰田汽车在中国与其监管者都是暧昧的。而这决定了事情的走向。无论，有多少中国的消费者对丰田发难都不会有正确的结果。

　　近 5年中，丰田汽车的确在中国发起了数次召回，但这些召回的真正原因为何，是一项秘密。根据丰田汽车在中国各个生产工厂的惯性，在有关其产品的问题暴露前， 丰田汽车的中国工厂已经开始采取措施，大多通过售后服务系统进行维修，以便问题消除。当消费市场有不同声音传出时，丰田汽车的中国工厂会以中国特色的方式 进行处理。这在一汽丰田处理皇冠与锐志(配置 图库 口碑 论坛)漏油事件、转向事件中可以看得比较清晰。

　　当这种方式成为模式后，一切与产品有关的问题也变得简单了。只是，在这其中，也偶有不遵循模式的个案。这并非模式出现了问题，而是个案。

　　2009年，丰田汽车中国的生产工厂也曾发起了大规模的召回。而丰田在中国的工厂也按照之前的模式运作。但是由于个案处理不当，才导致了召回。换言之，如果丰田汽车中国的生产工厂把诸多的个案处理妥当，那么就不会有召回事件的发生。

　　在中国，召回与否并没有严格的界限。

　　经过了2009年的“中国式教育”，丰田汽车与丰田章男不会不清楚当这场全球范围内的灾难来临时，他们应该在中国做出什么样的反应。只要在他到美国之后，他必须到中国。只要做到了这一步，处理中国可能的危机也就有了基础。

　　这一切与中国的汽车召回制度无关。美国汽车在经过60余年的发展后，才在1966年出台了《国家交通与机动车安全法》，这是美国版汽车召回制度的蓝本。而与这件事相关的奈德被看做是美国的消费运动之父。由此开始，汽车召回成为美国汽车工业中必不可少的一部分。

　　当然，中国的《缺陷汽车产品召回管理规定》也在2004年开始实施，这距离中国成为世界第一大汽车消费市场不过5年的时间。随着中国的市场潜力进一步释放，汽车领域的中国制造将成为世界性的标致。中国出台的这部法律在多大程度上能保证中国制造的安全，尚是未知数。