新浪汽车讯（范文清发自北京） 近日，全国人大代表、工信部副部长苗圩在接受媒体采访时表示，“希望丰田对待中国消费者能和对待美国消费者一样，不能实行双重标准，应该用一个标准对待客户”。苗圩的这一观点得到了汽车业内专家的一致认同。

　　3月9日，在由《华夏时报》主办的“召回产品 找回信赖”座谈会上，来自政府、协会等汽车业内专家分别就丰田召回事件对中国汽车业的借鉴意义各抒己见。

　　罗磊：丰田召回的5点启示

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，虽然是同样的质量问题，但是丰田在对待中国消费者和美国消费者上却采取了两种截然不同的处理方式。

　　“第一，丰田章男赴美是被迫而去，痛哭流涕，而来华说明却是主动前来，镇定自若。第二，在美国，丰田将提供‘上门召回’服务，并对亲自驾车返厂召回的消费者补贴交通费用，在汽车修理期间提供同型号车辆使用；而中国车主却没有享受这种待遇。”

　　对于丰田对中、美两国消费者实行双重标准的原因，罗磊认为主要是因为，一直以来北美市场都作为丰田的第一大海外市场，保有量大、用户多，影响面大。相比之下，丰田进入中国市场比较晚，保有量少，所以丰田肯定要花更大的精力来安抚美国消费者。

　　罗磊认为，此次丰田召回事件对业内的启示主要有5点：一是完善相关法律，建立健全汽车产品召回的法律制度，提高企业的违法成本，保护消费者生命财产安全；二是汽车企业应练好内功，将安全与质量作为企业的生命线；三是企业应善待消费者，产品出现问题及时进行调查，及时召回；四是建立质量快速反馈体系，尽量让消费者减少损失，保障安全；五是企业应提高研发投入，把好质量关。

　　武高汉：中国应多些“刁民”

　　中国消费者协会秘书长武高汉对苗圩的观点深表赞同，他认为这是中国政府目前针对丰田召回事件发出的最强音。

　　武高汉说：“在市场经济条件下，有什么样的消费者就有什么样的经营者，消费者软弱可欺，经营者有恃无恐，消费者锱铢必较，经营者遵纪守法。我在多个场合中说中国消费者中的‘刁民’太少了，希望通过一个又一个3.15让中国的‘刁民’多一点，我们的市场秩序可能就好一点，我们的消费环境就可能好一点。”

　　武高汉呼吁，在国内现行的召回制度中成立专家委员会，完善汽车碰撞试验室等技术条件设施的建设，不要总用国际惯例这样的说辞来解释企业的种种行为。

　　苏晖：政府应站出来为消费者说话

　　原北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖谈到丰田召回问题时提到了一个细节，3月6日，在丰田公司召开的员工大会上，丰田章男和丰田的二把手两人都身着丰田工装，这个举动非比寻常。这次大会主要通报了丰田在美国、中国的情况和采取的应对措施，主要还是针对美国出现的问题谈解决办法。在这次大会上，丰田章男提到丰田要再出发。

　　苏晖认为，在召回问题上，既然消费者是弱势群体，政府就应该站出来为中国广大消费者说话。中国消费者和美国消费者应该是同等待遇，尽管才有7.5万辆的RAV4车进行召回，但是问题的性质是一样的。

　　苏晖说，对于3月1日丰田在中国召回的说明会，丰田章男的道歉起到了两个效果：一个是媒体有点谅解，而对于广大丰田汽车消费者来讲，造成两个恶果：一个观望情绪增加，拿亚市来说，买买凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)、卡罗拉(配置 图库 口碑 论坛)的消费者观望情绪大大增加。新浪网公布一个调查，7成消费者等待判罚结果，然后再考虑买丰田车的问题，第二，中国消费者疑虑情绪加深了，最近我跟成都、武汉、广州、杭州几个汽车商老总交流情况，他们的情绪在加强，现在关键是怎么解决好中国消费者的问题。

　　苏晖认为，丰田大规模召回对国内汽车市场的借鉴意义主要有5点：第一，汽车召回引出国内急需加强立法话题。3月1号会议唯一成果就是告诉中国管理部门应该加强汽车行业的立法。现在中国已经成为世界第一产销大国，而且正在向汽车强国迈进，如果仅仅产销量达到世界第一，包括重要的法规远远落后于国际上成熟的法规，还谈不上汽车强国。

　　第二，加快推进汽车产业规划提高水平。“十二五”规划已经出来了，应该借丰田召回事件在安全、质量等各个方面包括环保、能源方面有所作为，特别是安全质量，不仅仅要推广兼并组合，还应该在安全质量方面有所作为。

　　第三，丰田事件对国内汽车集团的借鉴意义。苏晖认为不应该分析，他们比我们更内行、更专家，有什么借鉴意义，丰田教训绝不能是看着丰田幸灾乐祸，也绝不能看着丰田偷着乐，而是我们的问题没那么敏感，我们的消费者没那么成熟，我们应该向丰田学习，尤其是自主品牌的车，不能一味的追求低成本、低价格，北京1月份销售63700台新车，2月份销售53000台新车，这个发展速度相当不错，前五位排榜：第一比亚迪F3(配置 图库 口碑 论坛)，价格优势，对汽车制造商来说，不能一味的说2010年我们还要做世界产销第一大国，丰田2007年也是世界产销第一，恐怕在今年连第三、第四、第五都达不到，丰田章男在这次北京见面会上讲要确保80万辆的目标不做调整，事实证明必须得调整。  

　　第四，从法律制度上维护消费者权益，不能遇到事情光说技术问题、规划问题、产业问题，既然中国消费者是弱势群体，更应该加强对消费者的维权，否则汽车大国、汽车强国就是徒有虚名，就是量大。丰田有实力能承担这次重大召回事件造成的损失，中国目前所有企业都没有这个能力，一旦出现召回事件，承担不了这个损失。

　　第五，国内汽车召回风险预料需要高度警惕。国内应该考虑今年在完成1500万辆目标基础上怎么样把安全、质量做的更好，让中国消费者买车满意、用车放心、行车无忧，这是行业的根本。

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