2008年末2009年初面对经济危机各车企纷纷下调销售目标，更有甚者连来年的销售目标都不愿公布，和2009年形成极大反差，2010年各企业都纷纷大幅提高各自的销售目标。但是关于2010年不确定的因素太多，车企的销售目标究竟是变为现实还是重蹈2008年的覆辙？

　　加剧竞争

　　2009年车市的表现让每一个中国人都兴奋不已，“我国汽车不管是产量还是销量都已经超过美国，成为全球产销量第一大国。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬兴奋的说。“预计2010年的销量为1500万辆”。

　　面对新的一年各汽车厂家也信心百倍，先后公布了其2010年的销量目标。在提前完成2009年44.8万辆销售目标后，如日中天的比亚迪日前公布了2010年新车推广计划及全年销售目标：力争实现2010年80万辆的产销计划，实现79%的跨越增长。

　　而长安轿车目标由2009年的11万增至25万，增幅127%，领先行业平均增长。

　　江淮汽车则将2010年产销目标锁定在了50万辆，其中乘用车计划销量由2009年的12.3万辆增至2010年的30万辆，同比增长超150%。

　　在自主企业紧锣密鼓的布局新的一年时，合资企业也不甘落后，但是总体来看合资企业制订销量目标较为稳健，没有自主品牌那样激进。

　　上海大众2009年以72.9万辆的直销业绩打破年度总销量历史纪录，同比增长达到45.6%，稳坐中国汽车行业销量总冠军的宝座。2010年销售目标为82.9万辆，同比增长11.4%。

　　在遭遇了2008年的寒流后，2009年借着市场的力量经过多方努力，最终以总销量72.8万辆的成绩夺回行业亚军位置的上海通用，2010年销售目标为85万辆，同比增长11.7%。

　　《汽车观察》记者保守地统计了2010年各汽车厂家销量目标的总和，统计的结果是1734万辆，和中国汽车工业协会统计的1500万辆相差200多万。另外，由于世界经济发展存在诸多的不确定因素，经济复苏仍需要一个较长的时间，这将在一定程度上影响我国汽车工业的发展。汽车市场也将迎来全面洗牌，车企将面临更加残酷的竞争。