中国的汽车产能是否过剩？至少现在没人能够回答。恰逢丰田近期在全球大范围召回，这无疑给国内的一些汽车企业敲响了警钟。企业在产能急剧扩张的同时，如何保证产品的质量，显得尤为重要。

　　日本丰田汽车，一度被誉为汽车界的教科书。 2000年开始就致力于成为世界最大的汽车制造商。 2008年丰田得偿夙愿，销量成功超越通用成为全球第一大车企。全球第一的宝座尚未坐稳，过度扩张就开始导致丰田深陷泥潭。在销量上升的同时，丰田汽车的质量问题也日益突出，“脚垫门”、“加油踏板门”等相继出现。

　　前车之覆，后车之鉴。丰田一段时间以来的一连串“召回门”，或许可以成为我们的另一种教科书。当制造的规模扩张到产品质量都难以保证时，又如何是好呢？

　　看国内自主品牌车企的生产基地急遽扩张、产能规划不断提高，我们没有理由不担心。丰田的制造体系总体优于国内车企，这样的企业也难以克服过度扩张所带来的产品质量之殇，我们的企业就能顺利解决这一问题？目前我们国产的汽车召回少，并非我们的质量多么高，而是厂商、经销商、消费者对这些车的整体质量还不苛求。

　　国内车企技术没有丰田先进，销量又增长迅猛，在这样的背景下，汽车厂商首先考虑的问题无非两个：一是扩大生产能力，一是狠抓产品质量。从目前公布的消息看，几乎所有的汽车厂商做的第一件事情就是抓住市场机遇、扩大产能。至于产能是否过剩、质量如何保证，目前似乎还无暇关心。

　　当然，产能过剩或短缺一直是市场经济下的常态。为避免丧失市场机会，汽车企业的产能规划一般都适度超前于市场需求。我们需要警惕的是过度扩张，即会使产品的数量与质量成为一对矛盾的过热。如果我们自己不及时发现和避让，市场仍会无情地教育我们。丰田告诉我们：质量才是企业的生存之本！ (沈新华)