新华网消息 2月3日，新华社资深记者南辰做客新华网，与新华网汽车频道主编马进一起就近期丰田汽车全球召回事件与广大网民进行在线交流。以下为访谈精彩内容。

　　丰田汽车召回将对汽车工业产生深远影响

　　2010年2月3日9：30，新华社记者南辰做客新华网，谈丰田汽车全球召回事件。图为南辰回答网友提问。新华网 陈杰摄

　　南辰在访谈时称丰田汽车此次大规模召回对将来汽车工业会产生深远影响，过去汽车工业大规模制造，大量使用通用件，强调成本控制第一的思路有可能会调整。

　　南辰分析，丰田汽车此次大规模召回会对将来汽车工业会产生深远影响。首先，从数量规模上，业内预测加上去年底因为脚垫问题召回的相关车辆，去掉有重复的问题车辆，总体召回数量超过700万辆，这应该是汽车召回史上比较大的案例。其次，丰田一向引以为傲的就是丰田汽车的品质，而在这次召回中受到了比较大的质疑，人们纷纷怀疑丰田在追求成本控制的同时是否放松了对质量底线的控制。     他说，从这起风波后我想过去汽车工业大规模制造，大量使用通用件，强调成本控制第一的思路有可能会调整。毕竟从现在看，如果发生全球规模的主动召回，即使是主动召回，但是也会给消费者带来巨大的金钱和时间损失，厂家也会遭遇很大的品牌危机。因此，我们要密切关注它的后续走向。

　　国内8成召回不是真正“主动召回”

　　南辰介绍，目前国家从2003年公布了汽车召回法规，由海关、质检总局等几个部门联发的，从2004年10月1日起正式实施。召回法规诞生以来起到了很好的作用。粗略统计，这几年从国产马自达6第一起主动召回到目前为止大概召回了310多万辆车，涉及200多个品牌，保护了消费者的财产安全。

　　他说，我们也遗憾看到，到目前为止没有发生一起指令性召回(强制性召回)，大部分还是在质检总局的调查和干预下厂家进行了主动召回。因此我把这种由厂家主动进行的召回行为称为“主动召回”，国内主动召回的车辆中，根据质检总局公布的数据有8成缺陷车辆是管理中心介入调查后厂家才进行主动召回的。因此，总体看国内的召回制度还是有亟待推进的余地。