这绝不是福特第一次尝试全球车的设计，早在八十年代的Escort，第一代福克斯和蒙迪欧都尝试着成为一款世界车，但这些车型却没能在全球市场取得成功，只能在某些市场赢得好评。福特一面在寻找问题所在，一面又在思考现在应该怎么做。之前的尝试之所以失败是因为不同的地区有不同的要求和喜好。然而福特认为，在互联网时代，全球各个市场对汽车设计风格和装备的需求的差异正在缩小。

　　当美国版福克斯在两年前推出新一代时，放弃原来的三门掀背和五门掀背的车型组合，选择了以两门Coupe与四门轿车的搭配。但在随后的几年，两厢掀背车日益受到欢迎，如果它能具有足够的吸引力。因此，在美国市场，以2011款为名上市的新一代福克斯采用了四门轿车版和五门掀背版，就像嘉年华的搭配那样。三厢轿车版也拥有流畅的车顶曲线和高而短的动感尾部，就像嘉年华轿车版的设计。

　　新一代福克斯轿车版相比老款的车身矮了1英寸，但车身宽度略微比现款欧洲版要多出1英寸。车身总长、整备质量和座舱空间与现款相差不大。谈及座舱，我们认为福克斯将会把紧凑级车型的设计标准提升到新的高度。福特的展车为Titanium版，该版本对于美国市场来说是全新的，但在欧洲市场已经销售数年了。福特在欧洲推出Titanium版后得到了出乎意料的销售成绩，这款配置和售价都偏高的车型深受市场欢迎。大约四成的欧洲买家都选择了福克斯的Titanium版，对于蒙迪欧来说更是高达六成。

　　坐进福克斯的座舱，这看起来更像是奥迪和雷克萨斯的新车，而不是Escort的后代。福特在三年前引入SYNC多媒体影音娱乐系统，今年夏季在新款林肯MKX上配备了MyFord触摸式控制系统，福克斯则将成为第一款可以选装该系统的福特汽车。此外，车主还能选装带有8英寸液晶显示屏的导航系统。

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