新浪汽车讯 关于萨博的最终归属问题现在已经进入倒计时阶段。除了竞标大热门荷兰豪华汽车制造商世爵之外，两家瑞典团体将在通用汽车设定的最后期限前加入竞购萨博行列。尽管目前关于萨博竞标者的传言就有4、5个之多，但是通用汽车董事长兼临时CEO埃德·惠塔克似乎对这些竞标者兴趣不大。

　　“成为萨博有力竞购者的条件真的很简单，只要你能向通用证明你有钱就行，但是从目前来看，还没有一个竞标者能够证明这一点。”惠塔克对媒体直白的回答，从一个侧面也表露了他对萨博能否在最后一分钟起死回生的严重怀疑。

　　萨博终结的大门正在缓缓关闭，谁能在危急关头推开这扇门，拿着一张明晃晃的支票底气十足对通用说“我有钱”，谁就能成为拯救萨博的“最后一分钟英雄”！

　　目前，有希望扮演这一角色的大致分为两队人马，一是三交竞标书、对萨博痴心不敢的荷兰豪华汽车制造商世爵；一是得到瑞典政府大力支持的瑞典财团。

　　世爵：“我和萨博有相同造车理念”

　　在科尼赛克退出竞购萨博之前，也许国内很少有人知道，世界上还有一个汽车品牌叫做Spyker，中文名字叫世爵。从宣布要竞购萨博那一天开始，世爵就开始成为国际各大媒体频繁出现的词语。曾经有人认为，世爵不过是一个昙花一现的竞购者，但是谁也没有料到这个企业为了要购得萨博三交标书。

　　去年，世爵的豪华车销量仅为43辆，而萨博的销售数字是93295辆。两者在销售数字上的巨大差距使人不禁要问：“世爵为何对萨博如此执著？它到底有没有钱买萨博？”

　　在外国媒体眼中，世爵汽车的CEO维克托·穆勒是一个雄心勃勃、充满激情和创造力的人，他对自己设定的目标从来是不达目的不罢休，在他的字典里没有失败这个词。在穆勒心中，世爵和萨博有着相同的造车理念。“我们的品牌价值和特点很像，我们都有独特的个性，都从飞机那里延续了技术，都具有北欧人独立的思维方式。”

　　在萨博被通用汽车收购之前，萨博的造车理念就是将卡车、飞机技术融为一身，生产具有赛车性能的萨博轿车。但是进入通用体系后，出于成本控制的考虑，萨博汽车逐渐在制造设计环节上失去了自己独特的风格，而是加入到规模化大生产的队伍中，并在通用汽车全球布局战略的调整下，逐渐丧失了研发权和部分车型的生产权。在通用旗下迷失自我的萨博经营状况每日愈下。

　　“如果能够收购萨博，我们将在经营管理上帮助萨博重新发现他自身的独立价值。”穆勒说。

　　但是现在世爵竞购萨博最大的障碍是资金问题。之前，通用因世爵背后有俄罗斯财团支持的背景而拒绝了它。这一次标书中，世爵努力将这一因素排除，但是没有俄罗斯财团后，它如何能筹集到足够的资金以向通用证明它的融资能力？

　　瑞典财团：不能见死不救

　　如果关闭萨博，那么3400名萨博员工将失业，1100多个萨博经销商将蒙受损失，这个结果对瑞典政府而言不是一个好消息。尽管之前，瑞典政府一再表示，它不会用纳税人的钱来拯救一个年年亏损的企业，但是一个消失的汽车企业、3000多人的失业问题对瑞典经济发展会是一个不小的打击。现在瑞典国内的在野党也开始抨击瑞典政府的这一做法，于是瑞典政府再也坐不住了。

　　下周，瑞典政府将飞往美国会见通用汽车高层，以了解通用所需的所有信息。1月7日，最后关头，两家瑞典团体加入到竞购萨博的行列。据瑞典工会简报报道，瑞典卢森博格一家名为Genii Capital的投资公司已经提交了萨博竞标书，并已经与瑞典政府会面谈论收购计划。一位熟悉该公司的人说，Genii Capital财务状况良好，并有强大的合资方。

　　1月7日，Genii Capital强大的合资方揭开神秘面纱，他就是世界一级方程式(F1)老板伯尼·埃克莱斯顿。埃克莱斯顿叱咤商场，资产高达37亿美元，在世界各地都拥有房地产。这位79岁高龄的亿万富翁今年和前模特儿妻子离异，入选英国杂志年度最有价值单身汉，与哈利王子同列。

　　Genii Capital也发表声明称，该公司将与埃克莱斯顿共同竞购萨博的多数股份，并将尽最大努力与通用汽车达成收购萨博的交易。

　　一场拯救萨博的竞争正在大洋彼岸争分夺秒地进行，最后一分钟，谁将是萨博的拯救者，大家将拭目以待。(文/新浪汽车 范文清)

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