内饰篇：

新内饰风格更前卫

　　本次试驾的新CTS是3.0L豪华运动款的车型，车辆内饰采用黑色为基调，用金属银色来突出中控台区域，并使用木质装饰条来搭配。显示屏、储物格、面板这些东西也设计成如标志一般的5边盾形，坐进车内无处不在提示你：这是一辆凯迪拉克。

　　中控台附近的按钮众多，集中性很好。相同功能的按钮都集中在一个区域，深色的按键在银色的面板中很突出，整体看起来并不零散。多功能显示屏在中控台顶端，可以收放。这个显示屏集中了多媒体、导航、车辆信息等功能。这个显示屏的有意思之处是收起后仍然留1/5左右的一条缝，可以显示简单的收音机频道、外部气温等信息，这种一屏可以多用的设计比较新鲜。

　　新CTS的仪表板是炮筒式的，这倒是很好的迎合了它运动风格的定位。三个仪表从左面起依次是转速表、车速表和集成了水温、油量和机油压力的区域。行车信息显示在中间仪表的下部，白字红针的显示方式阅读起来很舒服，夜间看起来也比较柔和。不过车速表也有一点小不便，因为它的刻度间隔十分宽，每30公里一大格，每10公里一小格，刻度分别是0、30、60、90、120、150，过于稀疏的刻度在国内这种限速繁多的道路环境下不太方便。

　　多功能方向盘如今已经不是什么新鲜玩意儿了，新CTS的方向盘左侧可以控制定速巡航，右侧控制音量。这款方向盘握起来手感很舒服，而且也在3点和9点预留了指槽。顶部使用实木装饰，方向盘一下变得有层次感了，摸起来光滑顺溜，平时不建议握着实木部分，一来太滑容易脱手，二来老摸表面的清漆会磨损影响美观。

踏板位置很舒服

　　这款新CTS具备无钥匙启动系统，不过和一般的无钥匙系统不太一样，它的启动不是一个按钮，而是一个如同一把已经插在点火门上的钥匙一样的旋钮。启动发动机也不是按，而是和钥匙启动一样，一挡开电，二挡点火。说实话，这个设计让我觉得很画蛇添足。操作CTS的部件除了方向盘就是脚踏板了，CTS的脚踏板角度刚好合适，不像有些车太直了脚脖子挝着很累。油门踏板和刹车踏板之间也没有太大的高度差，把脚从油门移到刹车不需要一个高抬腿的动作就能实现。

　　新CTS的娱乐系统还是挺强大的，手套箱里有USB和AUX接口，这样它那优秀的BOSE音响就不用只依靠CD机来表现了，你可以外接自己喜欢的各种播放设备，自由度很高。

　　CTS巨大的全景天窗我很喜欢，当把遮阳帘打开之后，可以有十分充足的阳光射入车内。像这么一款黑内饰的车运动感不缺，但是没有阳光的话就会觉得压抑，全景天窗正好淡化了这种压抑感，开车疲劳了可以通过天窗欣赏一下天空是件很惬意的事。

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