外观篇：

　　第一代CTS的外观设计开创了凯迪拉克的新设计风格，特别是钻石切割式的棱角设计与以往的车型完全不同。本次试驾的新CTS外观上虽然延续了这种设计风格，但是我也能从它身上找到凯迪拉克的显著特征。

车头设计更大气

　　从车头看新CTS不像老款那么方正，而加入一些圆弧的设计元素。如果从斜45度角看的话，你会发现它的引擎盖使用了凯迪拉克经典车系Fleetwood的设计。上世纪50年代到70年代是凯迪拉克的发展高峰期，Fleetwood又是凯迪拉克品牌中最知名的系列，在这几十年的时间中所有Fleetwood车型都沿用了一种车头设计，就是如同凯迪拉克车标的5边盾形。

　　新CTS的引擎盖使用棱线将发动机区与车灯区分隔开来，形成高低错落的效果，从而突出中心那个从祖辈身上继承下来的盾形造型。硕大的进气格栅也向前辈们看齐，上部镀铬的宽边和中心前突的设计也源自凯迪拉克的传统设计。通过运用这些设计，新CTS的车头显得十分饱满和大气，进气隔栅占据了车头近70%的面积，这倒是符合当下“大嘴”车头的设计潮流。

LED线形尾灯很夺目

侧面点缀丰富了视觉元素

　　除了车头，新CTS的车尾设计也尽可能的贴近家族风格。还记得过去看美国电影的时候，只要看到细长的，像一条线一样的尾灯就能知道这是一辆凯迪拉克。现在，新CTS的尾灯也是细长的一条线，不过它这条线是通过LED搭配导光管制造出来的。将车灯旋转至小灯挡，前后四条细线示宽灯会亮起，这种设计在如今开来非常新颖，很能抓住人们的眼球。

细节之处也很考究

　　除了这些改变外，换了“心”的新CTS与没换“心”之前的也有一个小区别 — 车顶的鲨鱼鳍天线。现在开始凯迪拉克的车型都将配备一个新系统，安吉星(onstar)系统。这个天线就是onstar系统的外置天线，这个系统可以提供许多类似事故自动求救等人性化功能。加了鲨鱼鳍做点缀新CTS的车顶看起来就不会显得空了，因此我认为这是个即实用又提气的好东西。

　　虽然印象中新CTS的车身尺寸不大，但是看过数据之后不能不承认，它确实不小。长4860mm，宽1842mm，这个尺寸已经接近了C级车的水平。也许它“体积不大”这个印象是因为它良好的操控和紧凑运动轿车定位带给我的错觉。

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