为了提升性价比，在市场竞争中处于有利位置。别克英朗延续了与竞争对手相比，配置较高的策略，各款车型，提供了无钥匙一键式启动、GPS导航、驾驶席电动六向调节、全车真皮座椅、电动天窗、自动空调、真皮多功能方向盘、六喇叭音响系统等各种丰富的配置。

　　虽然别克英朗在空间、配置、动力性能上都拥有一定的优势，但其底盘与操控性能与高尔夫6相比，还有相当的差距。两种车型都采用了全框式独立副车架，前悬挂同为常见的麦弗逊独立式，主要的差异在后悬挂。高尔夫6是标准的四连杆独立悬架，而别克英朗则是带“瓦特连杆”的改进型扭转梁半独立悬架，其结构与原理如图所示。

　　1、中央控制臂：由一套三链杆组成的中央控制臂被安置在一个铝制方形封盖后方，当控制臂被从一方推动时，控制臂向另一方拉动，动力可以在左右轮中得到良好的平衡。

　　2、弹簧与减震器：弹簧与减震器采用分离结构设计，空间紧凑，可以有效的优化后座空间的设计。

　　3、横梁：把中央控制臂固定在车体上。

　　4、瓦特连杆：汽车转向时，离心力会作用在两侧车轮上。瓦特连杆可以平衡两侧车轮上的离心力，让两侧车轮始终与路面保持适宜的接触，提供可靠的抓地能力，转向时更加精确灵活。

　　5、扭力杆：汽车在转向时，通过扭力杆的轻微扭曲变形，将垂直作用力均衡的分配到两个后轮上。

　　实际上，别克英朗的底盘，相当于雪佛兰科鲁兹增加了瓦特连杆机构。在成本增加不多的情况下，明显提升了操控性能，实际效果接近于普通的独立悬挂系统。不过，与高尔夫6所拥有的造价高昂，调教出色的多连杆独立后悬挂相比，仍有质的差异，在极限操控情况下，差距明显。

　　日常的正常驾驶条件下，很难体会到这种差异，市场也证实了这一点。排名前列的热销车型，绝大多数都是操控性能平庸的半独立后悬挂车型，所谓“简单的大车”。具备高性能多连杆独立后悬挂的“精品小车”寥寥无几，经常沦入叫好不叫座的尴尬境地。

　　别克英朗计划在明年五一黄金周之前上市，其定价策略，肯定会参考高尔夫6、新福克斯等主要竞争对手、在现款别克凯越和雪佛兰科鲁兹的基础上，形成高低搭配的阶梯状配置。同样的三厢车型，更大的车体、更高的配置、更先进的底盘与动力系统，三厢别克英朗的售价，将超越雪佛兰科鲁兹万元以上，与高尔夫6相当。

　　目前，雪佛兰科鲁兹的官方指导价格10.89-14.89万元，高尔夫6的定价区间是11.88-16.68万元，因此，别克英朗1.6升手动档标准型，起价不会低于12万元，1.6T自动精英运动版或许会高企到近17万元，也就是说，定价区间略高于高尔夫6，横跨11.98-16.88万元。新浪汽车：处女座朱棣

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