外表看起来相当威猛的途锐，其实驾驶起来并不费力，转向的阻尼设定比较轻柔，摆弄硕大的车身十分轻松，若不是很高的驾驶视野，有时候会错以为开着一部轿车。方向盘上琳琅满目的按钮多而不乱，工整的排列着定速巡航，音响，行车电脑设定等等功能键，双手不离方向盘可以轻松控多说功能。

　　6速手自一体变速器的平顺性相当出色，包括运动模式，普通和运动模式下能很好领会驾驶者的意图。只是在手动模式下的换挡有微弱的延迟，不过对于一部SUV来说，这点并不影响整体的驾驶感受。

空气悬挂调节钮

   

前空气悬挂           后空气悬挂

   

悬挂升至最高                  底盘升高幅度

   

悬挂下降至最低            下降后的幅度

   

 行车电脑上显示的悬挂自动调节           行车电脑显示提升至最大高度

　　途锐在高速公路上稳定行驶，又能顺利通过坑洼不平的道路，有赖于超强的空气悬挂系统，途锐的离地间隙可以从160mm提升至300mm，也就是说底盘有140mm的升降幅度，大大增强了途锐面对复杂路况的通过性。再加之4Motion的四驱系统，高速以及低速四驱的切换，中央差速锁等等越野装备，途锐的适用范围相比普通的城市SUV要更为广泛。另外，悬挂的硬度可以通过舒适、自动以及运动模块进行调节，以满足不同的路况下的驾驶需要。

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