本报讯 23日，09年中国最后的一次国际车展在广州拉开了帷幕，虽说本次亮点并不算多，但透过各汽车厂商推介活动和人们对汽车关注的热情，仍然可以品出这样的两条信息：一是欧美车系大打技术牌，向国内中高级车市场的不断渗透，然而日韩车系继续最求舒适和配置，并向豪华车阵营进军。二是对传统汽车节能技术改造与新能源汽车的推广、对主动安全技术的不懈追求和汽车技术品质的全面提升是当今汽车工业发展的主旋律。

　　广州是整个华南车市的根据地，特别在中级与中高级车市场上几乎是日韩系车商的大本营，在这里仿佛能看到整个中国汽车市场的缩影，但这次，面对着中国最有活力，而且市场化程度最高的经济区域，欧美汽车品牌在悄悄的对这款领土进行新的营销计划。在这次车展现场上能够看到，多数新车新技术亮相都在欧美汽车展台，其中包括宝马X1、宝马5系GT、奔驰G500与全新E级驾车，同时大量的中级和中高级车型，国产高尔夫GTI、2010款蒙迪欧致胜、国产大众Tiguan、别克英朗、东风雪铁龙C5等；然而日韩车系全新发布的只有雷克萨斯GX460、现代ix35、马自达CX-7以及日产GT-R等少量高端车型以及一些只增加了配置便把名称2010款的现有产品。

　　另外在新技术方面，对于欧美企业来讲，不断的推陈出新，大众TSI与DSG技术不断的普及在现有大众的各款车型上，还不断的开发小排量带涡轮增压的发动机来替代现有大排量技术，同时福特也在广州车展上发布了首款绿色发动机，就是配置燃油直喷与涡轮增压再加上可变正时气门系统，并承诺在3年内替换到所有的产品上，与此同时，欧系豪华车的代表梅赛德斯奔驰发布的新车E200与E260都配备了先进的小排量1.8L的发动机，但动力输出远远超过同级别的常规发动机。然而日韩车型却没有任意新的动力技术发布，仅此在内饰以及配置上大做文章。由此可见，欧美车系仿佛同时都在通过技术革新来吸引消费者，而日韩依然将配置和舒适放在第一位。

　　今年来，中国国内的车市突飞猛涨，但其中华南市场的增长幅度却排名全国最后，但由此也说明华南地区的增长潜力也是最大。在华南最重要的城市广东，这个属于日系车大本营的地方，广州车展每年都是他们的主场，其他厂家的风头似乎很难盖过他们。 但是欧美品牌今年却不惧日系的主场优势，以超越往年的规模和重量级新车来冲击日系的老巢，更重要的是，他们希图在今年最后一个大型车展上压制日系过于摄人的锋芒，在品牌推广方面获取优势。以往广州车展“南强北弱”，或者说日系品牌独强的势力格局在今年消失了，事实上，欧美品牌在车展上的风头似乎有超过日系品牌之势，而华南以外的厂商在本次车展上的投入力度，比广州三大日系东家有过之而无不及。

　　记者   孟笑宇