2009广州国际车展将在11月24日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，邀请各汽车集团领袖、企业老总、媒体主编等业界人士做客新浪广州车展直播间，就企业战略、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度的解读。以下为江西昌河汽车股份有限公司销售公司副总经理陈平做客新浪访谈间的访谈实录。

　　主持人：各位新浪的网友大家好，欢迎收看新浪汽车广州车展嘉宾访谈特别节目，今天我们非常荣幸地邀请到了江西昌河汽车股份有限公司销售公司副总经理陈平来到我们的访谈现场，陈总您和我们的网友打一声招呼吧。

　　陈平：新浪的网友好！

　　主持人：昌河是江西的，这次来到广州车展，您和我们的网友介绍一下这次的参展情况吧。

　　陈平：我们这次是和铃木中国、长安铃木、昌河铃木三家联合参展，我们当前主要销售的车型有三款，利亚纳 (配置 图库 口碑) 、北斗星 (配置 图库 口碑) 、浪迪 (配置 图库 口碑) 这三款车，还有一个是KE4B发动机，三车齐发，放到一起参加。对这个车展的理解，我觉得不仅是厂方的一个行为，把车放这里让大家来看，这两年我们在很多车展上一直在推场外和场内相结合，在车展中提倡我们的消费理念和消费文化。比如上海车展，我们把北斗星改装的车放到车展里面，这次我们是把北斗星的节油大赛颁奖仪式放到车展上。去年我们产生了冠军节油王，百公里是3.28升油。前不久我们在北京五环有一个比赛，全国20个选手在参加，前15名的成绩平均是3.47L。

　　主持人：这是什么车的成绩？

　　陈平：北斗星，节油挑战赛。前十名的成绩是3.30L，非常令人吃惊，因为我们都是在智能的情况下，是在北京五环。

　　主持人：城市路况是什么样的？

　　陈平：城市路况，包括跑红绿灯，包括堵车，很多因素我们都考虑到了。有这样一个成绩，确实是相当不错。

　　主持人：09年是一个车市爆发的年头，超出了很多厂家预先想象的情况，昌河汽车有何战绩和我们分享一下？

　　陈平：由于政府出台了鼓励小排量车的优惠政策，昌河汽车今年得到了非常快的发展。去年在广州车展的时候，大家对09年的市场看不透，说是笼罩了一片悲观的气息，在这种情况下，我们谨慎地提出了09年的目标，当时定了三个目标，一个是叫及格目标，一个叫优秀目标，一个叫卓越目标。实际上在上个月我们就已经完成了优秀目标，这个月我们完成了卓越目标，今年我们又提出了一个超越目标，就是要超过15万辆，现在看一点问题都没有，增长率大概在50%。

　　主持人：与08年同比增长了50%？

　　陈平：全年大概可以达到50%左右。

　　主持人：09年的火爆是出乎大家预料的，现在年底了，大家都在预测2010年的行情走势情况，这两天我们采访了很多汽车老总，他们对车市发展还是比较乐观的，我也想听听您的态度。

　　陈平：08年到09年，可以说是一个井喷，第二次井喷，或者是第三次井喷，前面有几个高峰，对整个10年的车市评价，我认为是高位振荡。我认为增长有一个合理的速度，有利于我们这个产业来消化，并不是越高越好，另外今年的增长当然有政策导向的影响，提前释放了一些未来的市场需求，明年可能不会有那么高增长，这是我对明年的判断。

　　主持人：如果用数字来量化，这个量大概是多少？

　　陈平：1000万以上应该还是会有，像今年这么高的速度，1300万以上，这是保守的，估计在这个数徘徊。

　　主持人：这次广州车展，我们也看到很多企业目标明确地打出了自己的一个战略方向，争夺华南市场，这块市场一直也是中国汽车厂家的兵家必争之地，很多北方的企业南下，想打华南市场，很多南方的企业就想北上，咱们昌河汽车在这个市场上是怎么规划的。

　　陈平：现在每个汽车厂商，都是站在自己的地区，如果把它比作战争，是站在自己本土的角度来考虑重点打什么，打哪个领域，它这个目的肯定是想打遍全国，甚至是走出中国，打遍世界，有这么一个宏愿，具体来说，如果是理性地分析，从我们企业来看，重点应该是分两块来打，一块是昌河铃木，昌河汽车的小排量轿车，消费对象还是把中级城市和大中城市的一些对消费理念比较超前的、实用的、新生代的群体，这是我们的重点。第二个重点，是我们的传统微型车，昌河微型车做得比较早，现在推的车已经形成一个系列了，加上明年我们可能还会出一台加长的车，增强它的运载功能，这就是为了我们的第二个目标做准备，就是县乡以下的二三级农村市场作准备。我们认为汽车下乡政策还是会延续的。

　　主持人：这也是我刚刚想问的，实际上我们昌河也是享受了国家对小型车的优惠政策，您认为这个优惠政策，明年还会不会延续，现在业内在讨论，咱们是怎么来看待这个优惠政策的？

　　陈平：我想从两个方面来简单地解读一下，一方面我们看到，这个政策对我们今年车市起到了拉动作用，它把汽车工业作为我们国家的支柱工业之一，让它成长，把国家经济带出金融危机的泥潭，有这方面的因素，所以出台这么一个政策，这是从近期来看的。要从长远来看，我认为对市场的影响不仅仅是政策的影响，应该说我们整个宏观经济层面或者我们国家的经济大盘，和其它的国家，和那些受金融危机特别多的国家不太一样，我们是以实体经济为支撑的，以国内的产业为主导，这么一个情况，而且是在高速的需求非常旺的情况下，整个经济形态还是不错的。

　　如果没有这个政策，我认为今年的汽车市场也会超过1500万，我为什么这么说呢？我们的经济是良好的，而且百姓兜里有钱，有需求才会有市场，不是有政策才会有市场，因为政策只是催化作用。从这个角度来看这个政策的影响，可能就更加清晰一些。如果要从长远来说，这个政策有历史意义，它实际上是涉及到我们中国汽车的发展问题，原来我们汽车以量的发展方式，以规模扩张为主要发展方式，非常多的企业在每年推出上百种的新车，蛋糕也是越做越大，但是我们的质量提高了多少，我们的汽车如果继续这样增长下去，汽车和环境、能源、资源的矛盾怎么解决，这也得从宏观层面去解决，所以现在国家提出鼓励发展小排量车，大家都作为一个方向来研究，都是基于对未来汽车的发展信心，我们出于对未来汽车的这种价值选择考虑，从这个层面上来说，我认为会长期起到引导作用。

　　主持人：其实我想这应该是这两天很多媒体会问到您的，对于我们来说也是发生了一个大事情，昌河汽车划到长安汽车旗下了，今天邀请到您来到我们这里做访谈也非常难得，从您的角度来看，这件事对昌河汽车有什么样的影响？是不是会影响到我们以后整体的战略规划？

　　陈平：影响，肯定是好的影响，这个事情如果要放开来说，话很长，但是我们可以简单回顾一下，我觉得可以从宏观、中观、微观三个层面来评价这个事。

　　从宏观层面来说，我们的汽车产业高速发展，中国的蛋糕做得这么大，未来还会迎来10年、20年的黄金发展时期，甚至有些人说到2020年，可能达到4000万或者5000万的市场，在这种市场下，我们在这千万辆大关的当口，就像很多专家也在说我们是汽车消费大国、生产大国，但是我们是不是技术强国？也就是说我们的品质提高得怎么样？都是一个要解决的问题，所以我们已经进入到下一个时代，应该是质的时代，上一个时代是量的时代，它是以规模扩张，每年推出很多车型，这种扩张形式为主要的发展方式，因为未来是以质的发展，质的飞跃为表现形式，也就是我们汽车产量规划当中提到的，产业结构，要增强自主创新能力，我们有独立的自主创新能力，我们自己开发的国产车，应该是代表我们汽车发展的方向。应该说我们的重组是顺应了这个趋势的，是强强联合，把发展路程缩短，来共享一些平台，共享一些技术，这是从宏观的层面来讲的。

　　从中观层面讲，我们每个企业都有自己的规划，整合在一起，会有利于各自规划的实现，如果不利于，我们就不整合了，合作就是因为可以提升，所以我认为只有昌河的增长才会有长安的增长，这是第二个层面的问题。

　　第三个层面，如果从我们的产品消费层面来说，我们企业的发展时间较长，做微型车我们是第一家，我们还有许多成熟的产品，这次在发布仪式上我们还搞了一个35万辆的用户活动，这是有规划的。我们要把昌河做成经典车，因为它具有耐用、性价比较高，比较实用等特点，还有其它的车型，都是近几年要开发出来的，如果从品牌效应上来说，从经济增长点上来说，长安重组昌河肯定是利好。

　　主持人：您总结得非常详细，因为时间的关系，我们今天和您的沟通只能到这里就结束了，希望以后有机会能够进行更深入的交流，谢谢陈总来到我们新浪汽车做客。

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