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市场差异为北京现代带来增量

http://www.sina.com.cn  2009年10月27日 16:08  新浪汽车

 北京现代汽车有限公司副总经理熊伟

北京现代汽车有限公司副总经理熊伟

  市场差异为北京现代带来增量

  主持人李安定:有请北京现代介绍一下今年他爆发性增长的原因,北京现代前两年日子都不好过,今年出现这么大的增长,某种程度上创造了一个汽车行业的奇迹,刚才徐总也没多说,可能是留给熊总,为什么出现这么大的变化?北京现代是非常有意思的案例。

  熊伟(北京现代汽车有限公司副总经理):非常高兴参加今天的论坛,也非常高兴看到李老师主持这个节目,李老师是我们非常尊敬的长者。北京现代依托整个中国汽车产业的发展。刚才于总介绍汽车发展的时候谈得很透彻,09年发展看似很高,按现在整个预计下来可能超过40%,北京现代是88%。我认为,今年会平稳地发展。我赞成洪江刚才的说话。去年整个中国汽车界有这样的说法,每年上半年占到销量48%,下半年占到52%,这是比较合理、规律性的结构。最近五年来,这个结构被颠覆得最为严重的一次在2008年,上半年销售占到整个乘用车的53%,下半年占到47%,这是以往没有的。按我们的统计,客户积累达到800万,是09年的消费。我们预计,09年上半年可能只占到全年的45%,正常理论应该是48%,应该说下半年的增长比上半年还要迅猛。

  主持人李安定:熊总应该是中国汽车开始做销售的第一代销售技术派、销售理论派的团队主力,所以,他讲这些东西的时候比较注重理论分析。

  熊伟(北京现代汽车有限公司副总经理):整个客户的增长,来自于08年由于金融危机的“刹车”而产生的客户积累。

  第二,现在市场的现象,1—9月份是161万辆的增量,一级市场大概贡献度是20%,二三级市场是80%。今年中国整个乘用车市场里形成两种“浪”,一是成熟的一级市场为主升浪,二是更大规模的二三级市场的快速发展。这两个浪构成了09年看到的非常高速增长的销售势头。

  第三,国家宏观政策。北京现代的发展更得益于国家免税的政策,减税的政策。北京现代现在1.6升的销量占到75%,权重非常高。大家说这有风险,但也可以看到这是市场带给我们机遇性的发展。我们也在总结这个现象是怎么发展的。前几天看到著名经济学家郎咸平写的一本书,他说到“口红效应”,箫条时期人们购买东西会下降,但购买的时候不会便宜,而是性价比比较高的产品,这时候性价比比较高的产品会产生增量,正好赶上中国政府1.6升排量以下的减税政策,可以看到目前整个1.6升以下排量产品的快速增长。这是目前北京现代产品在市场中获得的机遇。

  北京现代做得准备工作确实很多。去年年底和今年年初的时候,整个国内主流声音预测是5%—8%之间,或者6%。当时北京现代给我们内部确定的目标是22%的增量。使在今年年初市场井喷的时候,我们比竞争对手的资源更多一些,相对储备更多一些,没有产生更多的客户损失。今年上半年这是很重要的。

  悦动和伊兰特为什么在市场上取得了成功,今天上午我听到了姚景源姚总的讲话,他也讲得很清楚,中国市场现在的差异是非常大的。两大差异:一是城乡差异,二是中西部和东部的差异,北京现代的结构证实这种差异是存在的,而这两个产品正好符合了中国市场的差异性,给我们带来了增量。同时北京现代从去年开始像抓质量一样抓用户满意度,大家看到我们每年推出用户10万公里(养护)的策略,给用户在消费过程中产生了非常强的信赖感。这也是2009年取得的非常好的作用。

  综上所述,我觉得更多来自于市场的机会,当然,北京现代从生产到采购各个部门,能够在急速增长的状态下,给我们提供这种资源,我觉得也是今后努力的方面。

  主持人李安定:北京跃动恰恰到了口红的临界点,说漂亮也漂亮,说性价比也很高,这确确实实是它成功的一个因素。另外,他谈到了,它70%的产生受惠于政府的减税优惠政策。但有一点,为什么十个产业中汽车行业出现这么大的效益,其它九个产业没有出现这么大的效益?这就是刚刚提到很重要的问题,东西部的差异,整个国家产业结构和消费结构本身到了这个时间了,这次即使有金融危机,汽车也要从大城市向中小城市,向农村发展,城市先富起来的一部分人先享用汽车这个产品,是谋生的一个工具以及消费规律两个点的叠加作用,使汽车产业在今年没有出现严冬,而出现盛夏的一个原因。熊伟先生非常好地诠释了这个观点。



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(编辑:范文清)
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