10月20日，2009年中国第1000万辆汽车在中国一汽隆重下线，中国成为继美国、日本之后，第三个汽车年产超千万辆的国家。为了庆祝这一辉煌时刻，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国贸促会汽车行业分会和中国汽车报社联合主办，并由中国一汽承办了这场隆重的第1000万辆下线庆典仪式。

　　新浪汽车对此次活动进行了全程报道，以下为现场采访实录。

    节能减排将是我们下一步的主攻方向

　　主持人：今天搞的活动正像会议过程中领导和企业家讲得那样，是中国汽车辉煌的时刻，腾飞的起点，我们创造了一个辉煌的时刻，我们期待着未来有一个新的腾飞。所以，今天五家单位的负责人都非常重视，来到这里和大家一起交流。我们这次活动主要牵头的是张会长，是汽车工业联合会的领导，也是中国汽车工程学会的理事长。另外，这次活动最主要做贡献，做工作最多的是汽车工业协会董阳秘书长，他始终在操劳这件事。我们这几家单位，我们是鼎力支持、鼎力协助，但是协会做的工作很多。

　　提问：张会长是汽车行业的老领导，在汽车行业也工作这么多年了。您在十年或者二十年、三十年前有没有想过咱们中国的汽车能够达到一千万辆，有没有想过这么早实现？对于中国汽车未来的发展您有什么样的期望？

　　张会长：今天在所有大会的致词和发言中都有一个共同的心愿，中国要成为世界汽车工业的强国。作为第一代汽车人，一汽当时的奠基人、创始人，他们当时的梦想是什么时候中国能生产100万辆汽车，他们这个梦到1992年终于实现了。我应该是属于历史的第二代，我是1968年参加工作，那个时候没想到数量的概念，我那时的一个梦是让中国人都能买上自己的汽车。也曾经想过一千万辆，我倒算了一下，那时我们认为我们一千万辆实现的时间，应该是在2020年前后，大概还要推迟十年时间，现在应该讲这个梦提前十年实现了。既感到一种激动，又感到一种压力。中国的汽车工业走到今天，已经成为国民经济的重要支柱产业，责任太大了，不能有任何闪失。不只是对国家经济的安全，对咱们整个国家实力的较量，特别是在国家的中长期科技发展规划中间，对装备制造业提出一个非常重要的任务，就是到2020年的时候，事关国家竞争能力的装备制造业和信息产业，要进入到先进国家的行列。事关国家竞争能力，我们汽车工业是装备制造业重要的产业或者是支柱，我们的竞争能力就事关国家的竞争能力，我想从这个意义上来讲，一方面对过去感到一种骄傲、一种辉煌，对未来感到一种沉重的压力，这样大的产业，不能有任何闪失，在我们身上的担子越来越重大。过去有一句老话：人怕出名猪怕壮，壮了以后会带来很多问题，全世界都会瞄准我们。而且现在在中国汽车市场的竞争是全世界的列强在中国的竞争，我们自己怎么办？今天从国务院的总理到部长，他们都提出了对汽车工业的要求，已经变为国家的意志。如果过去还是行业的意志，我们要发展，我们要竞争的话，现在已经事关到国家的竞争能力，变成一个国家的意志，责任太大了。

　　诸位，希望你们好好的为汽车工业宣传。

　　新华社记者张毅：董会长，一千万辆是大家很高兴的一件事情，但同时也出现一种新的问题，大家都比较关心环境污染问题，车子多了以后，排放的废气就多了，这方面下一步我们在建成世界强国的同时，在节能减排这方面应该怎么样做？

　　董阳：首先汽车这个产品，因为它量大、面广，消耗资源、对环境影响都是比较大的。所以，全世界汽车工业的发展都伴生着怎么样处理好环境友好、资源节约这样一个问题。

　　第二，从汽车工业发展的历史来看，汽车工业从过去到现在，已经用汽车自身的技术进步比较好的解决了这个问题。比如说你讲的污染问题，我把它分成两类，一类是有害汽车排放，一类是温室气体排放，过去强调比较多的是有害汽车排放，有害气体排放，到目前中国的法规也好，欧洲和美国的法规也好，已经比当时没有治理的时候下降了99%左右。中国的很多大城市和世界上很多大城市都经历了随着汽车增长空气变坏，而最后又随着汽车增长空气又变好的过程。所以，有害汽车排放已经解决。温室气体的排放和对石油资源的消耗这个问题正在解决，各国都在注重发展节油型的产品，中国也在注重发展节油型的产品。我刚从法兰克福汽车展回来，请大家注意现在媒体比较多关注的是电动汽车如何不烧油、节约石油资源，其实在传统的领域发展也很快。在这次的法兰克福展出很多汽车，就是传统的柴油车、汽油车，油耗是百公里6升，百公里5升，甚至有四点几升，还有更低的。所以，在有害气体和温室气体排放过程中，温室气体排放或者叫节能减排将是我们下一步主要的主攻方向。前几天陪德江总理见一个外国公司的时候，他也专门讲了这个问题，我觉得完全符合汽车的实际。一方面传统能源汽车可能作为主要交通工具，还要用20—30年时间，我们第一件事情，不遗余力地下降传统能源汽车的二氧化碳的排放量和油耗。同时我们要抓紧电动汽车的研发，要跟上世界潮流，要不失先机。如果温室气体排放这个问题和石油能源资源节约的这个问题解决不好，中国汽车工业不可能健康发展，我们一定要做好这件事情。

　　A：我补充一点，中国汽车实现1000万辆这个历史时点，排放和社会环境的技术标准和发达国家不一样，我们实现1000万年产量，我们这个起点排放标准要高于它们走过的历史过程，我们是这样想的，因为现在气候问题是敏感问题，是发达国家先排放，排放主要是他们做的。

　　董阳：现在一千万辆的排放法规比日本到一千万辆和美国到一千万辆的时候我们要严得多。

　　张会长：对。再一个，我们的一千万辆已经开始行动起来有电动汽车和其它替代原料的汽车，我们和他们不一样。这样围绕着全球气候问题，我觉得中国的一千万辆可能和他们还有不同。因为这是最敏感的话题，哥本哈根会议12国马上就开了，谈的就是这个问题。但是我们中国实现1000万辆汽车和他们有不同点，技术标准不同，技术进步的水平也不同。所以，我们的一千万辆的担忧应该有，但是我们在解决这个问题，不会走发达国家他们汽车工业变成大国过去的老路，我们会走出一条新的中国特色的环境友好型的汽车发展之路。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。