董阳：大家对政策最关注的是1.6升减半征收购置税到今年年底能不能够延续的问题。这个里面我补充两个观点：第一个观点，据我们的初步估计，到现在为止，购置税和去年相比没有少收，总的购置税现在可能已经增收，到年底肯定增加。因为产量增加，购置税总税收增加，其它的税，什么消费税、增值税这些税统统增加。汽车这个产业振兴规划，全世界没有更好的规划了，又促进了市场，增加了产值，增加了就业，同时税收还增加了，没有一个政策是又减税又增加税收，这么好的事情为什么不持续做？

　　第二，这个政策还有一个重要的效果是调整。调整市场消费的结构，抑制大排量的车，鼓励节能减排小排量的车子，这对全世界是有利的，对资源节约、环境友好有利。这样的事情不能半途而废。今年把这个停了，明年大排量上来，小排量没有这么好了，实际上调整结构做不到。我们的政策是两个目的，调整和振兴。很多人说振兴，现在不错了，一千万辆了，是不是把这个减了，那调整目的没有达到。我们认为这个政策应该保持到等中国自主品牌和小排量真正成气候，成为主流的时候，应该用深化税制改革的方式来代替这种政策，而不是市场一好就把它停掉。这一点我强烈呼吁。

　　张会长：刚才董阳讲的是一箭双雕，我想这个政策是一箭三雕。因为我们自主品牌的产品，特别是新兴企业，它的主导产品、主打产品都集中在1.6升以下。比如讲我们的微型面包车。所以，也是对自主品牌的这种企业，我们没有违背WTO的框架，仍然对我们自主品牌的自主企业是一个极大的鼓励，因为1.6升以下的产品，占整个乘用车的70%，占我们自主品牌乘用车企业里边产量的80%。所以，应该讲是一箭三雕。刚才董阳给大家呼吁，这样好的政策哪儿有？只有汽车行业才有，要你们多多宣传。

　　董阳：鼓励市场，支持节能减排，支持自主开发，这么好的事为什么不做？

　　张会长：而且立竿见影。

　　提问：2020年我们能不能成为世界汽车强国？

　　张会长：必须就是。我们成不了的话，中国要进入到先进国家的行列，要提高国家的竞争能力，国家的竞争能力体现在若干个产业的竞争能力。

　　主持人：我理解他们俩说话的含义，这个政策延续性的作用巨大，延续性的好处很多。咱们如果做新闻，要有新闻点，一个新闻点是这个政策有利于产业结构调整。因为产业结构调整就是节能环保型车，小排量节能环保。第二这个产业政策有利于启动需求，应战金融危机。

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