新浪汽车讯 10月20日，2009年中国第1000万辆汽车在中国一汽隆重下线，中国成为继美国、日本之后，第三个汽车年产超千万辆的国家。为了庆祝这一辉煌时刻，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国贸促会汽车行业分会和中国汽车报社联合主办，并由中国一汽承办了这场隆重的第1000万辆下线庆典仪式。

　　新浪汽车在现场专访了中国汽研中心主任赵航，以下为现场采访实录。

    新浪汽车：随着中国汽车市场的蓬勃发展和保有量的增多，在相关配套建设，比如道路建设，还有停车位等一方面，交通安全这方面，国家应该做哪些事改善这方面？

　　赵航：我觉得现在道路建设不要光强调什么高速公路多少里程，要减一减它的长度，而要增加它的宽度，增加它的容量。光有长度没有宽度或者宽度不够，经常造成大量的拥堵、应急路段的占用，造成很多恶性事故没法救援。

　　新浪汽车：您是说要拓宽道路。

　　赵航：不要光说高速公路里程我们现在全球第几。城市建设要考虑汽车停放和运行空间。城市现在总体规划要考虑汽车楼，现在要在地面上的解决，过去在写字楼、地下弄一两层解决不了。要学美国，美国一个大办公楼就连一个大汽车楼，很方便。

　　新浪汽车：是地面上的。

　　赵航：就在地面解决，要占地面积大。另外停下来又要走很久，实际上汽车是带来方便，反而造成不方便，要绕着写字楼走20分钟，本来20分钟就可以走到了，你停车就要20分钟。所以，这些城市配套、城市规划都要考虑未来汽车社会。

　　新能源车、电动车的比重会逐渐逐渐提高，但是也不要期望它几年之内占百分之几十，我觉得是个逐步替代的过程。什么时候能全部替代呢？谁也估计不出来。因为我们现在的传统汽车整个生产、流通、运行这些服务设施都很大投入，如果把这些都沉没掉，是很大的浪费、很大的损失。我们要把它吃干榨尽用好，就是等石油的替代能源上来。

　　新浪汽车：张部长说到2020年国家实现汽车强国。合资品牌跟自主品牌的企业在实现汽车强国的过程中，各能发挥哪些作用？

　　赵航：合资品牌如果也算汽车中国工业的重要一部分。它要真正是合资品牌，不是拿来品牌放到合资来做，这是关键。

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