产量，是一国汽车工业实力最基本的表现，汽车产量从零到1000万辆的跨越，从根本上体现了中国汽车工业发展的辉煌历程。

　　新中国的汽车工业是从零开始的，1953年一汽在长春奠基，拉开中国汽车工业建设的大幕。两年之后，1955年试制成功了第一辆解放牌卡车；1956年7月正式下线；再过3年，1958年，全国汽车产量突破了万辆，达到1.6万辆；又过14年，1971年汽车产量突破10万辆；9年之后，汽车产量突破了20万辆；再过8年，1988年突破了60万辆。

　　改革开放以后，在汽车行业中计划经济统治市场的局面逐渐被打破。自1983年开始，国家在计划中列出10%的份额由汽车生产企业自销，以后逐年扩大自销的比例。上世纪90年代，我国汽车市场进入一轮快速增长期。1992年，我国汽车年产量首次突破了100万辆，达到106.17万辆。到2000年，突破了200万辆，达到206.82万辆。

　　2001年，我国加入世贸组织后，市场经济发展迅速，我国汽车市场的发展也愈加提速。2002年~2007年，全国汽车市场规模年均增长率为21%，平均每年跨越100万辆的台阶。2002年，全国汽车年产量突破300万辆；2003年突破400万辆；2004年超过了500万辆；2006年连续突破了600万和700万辆大关；2007年超过800万辆；2008年，按照正常的增速，应该达到1000万辆，但受国际金融危机影响，年产量增速放缓，但也超过了900万辆。

　　2009年在国家各项利好政策刺激下，我国汽车市场重回高速增长道路。10月，我们终于迎来了1000万辆汽车的下线。

　　全国汽车年产量从零到1万辆，我们用了5年；从1万辆到10万辆，用了13年；从10万辆到100万辆，用了21年；从100万辆到突破200万辆，用了8年；之后平均每年增长100万辆。从100万辆到1000万辆，我们用了17年。这些数字的变化历程，正体现出中国汽车工业越来越快的发展轨迹。    

　　附：相关年份的全国汽车分车型产量  (单位：万辆)