一辆由一汽集团全手工打造的“国家元首级”红旗 (配置 口碑) 轿车的谍照正在网络流传，这辆代表轿车最高水准的6升V12发动机的红旗HQE，正是国庆60周年阅兵的检阅车。

　　红旗故事的背后，一汽作为新中国汽车工业的摇篮，奠定了新中国汽车工业的基础，而在后来经济发展中，一汽也为汽车产业乃至国民经济的蓬勃发展输出了众多人才，其中包括国家领导人江泽民、李岚清，汽车行业的领导饶斌、李刚、陈祖涛、吕福源等。

　　留苏学员攻坚“红旗”

　　1953年6月9日，毛泽东签发《中共中央关于三年建成长春第一汽车制造厂的指示》，这天成为新中国汽车工业的发祥日。

　　中国汽车工业之父——饶斌，1953年7月把第一锨黑土抛向了毛泽东亲自题词的一汽建设奠基石。一年后的7月14日，一汽总装线上开出由中国人自己制造的第一批解放牌载货汽车，结束了中国不能自己制造汽车的历史。

　　“一汽在1955年提出了两个建设宗旨：出产品、出人才，号召所有人，利用一切时间，学习专业技术知识。”当年一汽分管机构建立、人事教育工作的副厂长宋敏之曾经回忆。

　　“从1953年开始，大批来自全国各地的干部、学生逐渐集中到长春，开始建设一汽的工作。但是干汽车在当时对大家来说都是一个全新的事业，大家都没有搞过汽车，没有生产汽车的经验，基本上什么都不懂，所以必须实际操作中学习。”

　　“解放”下线结束了中国不能造车的历史，同时国家也开始要求一汽着手轿车和越野车开发。当时一汽聚集了一批来自全国和海外的汽车技术专家和精英。

　　1958年在三面红旗的感召下，一辆美国进口的林肯轿车被拆卸成成千上万个零部件，并工整的摆放在一汽的厂房内，一汽发动全厂的技术能手每人选一项部件回去模仿试制，三个月后组装新中国的第一辆轿车。

　　这是中国汽车业永远绕不过去的一个画面——“1958年5月21日，毛泽东主席从小轿车中跨出来，高兴地向在场的人不停赞许，脸上的喜悦多少带有一点惊讶。”这款红旗轿车的前身东风牌轿车，在中南海大草坪上连续摆放了十天，供参加中共八大二次会议的中央领导和委员们观看。

　　把东风轿车改进成红旗轿车前，一汽领导出于长远发展考虑，决定建立技工学校，选派干部去苏联学习。一些有知识的年轻干部，被选派到苏联学习一年。这一时期，一汽选派了500多名各类人员先后到苏联斯大林汽车厂实习，委托国内工厂代培了近4000名各类工种岗位的新工人，不断的学习成就了新中国的第一批汽车人。

　　在通过不断的亲身试验和手工测绘之后，1958年8月3日，一辆装有一汽自制的V8发动机的“红旗”牌CA72型高级轿车终于问世。当年任一汽总经理助理的荣惠康这样回忆，“从现在来看，红旗轿车这车型依旧不简单，它的发动机就是V8的—V型的8缸发动机，而当时我们也是刚生产了载重车，技术都还在掌握之中，所以这种发动机的技术是抄来的，当然在那种情况下能抄成功也是不简单的。”

　　1959年9月28日红旗轿车调试完毕，第一批“红旗”牌CA72型轿车参加了天安门前的国庆10周年阅兵和盛大游行。以红旗为代表的第一代汽车，造就了中国汽车工业的第一代领导人和建设者。