“商用车合作伙伴的选择上，通用一度想专一与上汽合作，”知情人士透露，2002年11月，上汽与通用、柳州五菱三方共同组成了合资公司生产微小型客货车，但由于在轻型卡客车方面，上汽并无经验。2002年，通用还持有五十铃49%的股份(3年前通用汽车公司又卖掉了所持的五十铃的全部股份)，当时考虑的一个可行方案是，由上汽收购江铃汽车，然后联合五十铃成立一个合资企业，拓展相关业务。然而，上汽的脚步慢了一些，江铃被长安集团收归囊中，此方案也随之流产。

　　随后，通用开始考虑其他的企业。

　　2007年，通用在中国唯一的合作伙伴，已与南汽全面合资，并在商用车方面与依维柯展开了合作，与包括南汽在内的上汽进行商用车合作已无可能。在通用看来，与江淮的合作优势比南汽更明显，但江淮是一个以发展自主品牌为重点的企业，并且还准备全力发展轿车，当时，江淮轿车正值审批阶段，如果与通用合资，很可能影响到江淮自主品牌乘用车企业的审批，这使得通用与江淮之间的谈判难以进行。

　　2007年，在美国通用授权下，通用中国与一汽集团进行了接触。一汽集团拥有一汽红塔51%的股份，但一汽红塔表现并不令人满意。

　　经过长达32个月之久的筹划，一汽集团与通用汽车的合作终于开花结果。8月30日，长春。“一汽通用轻型商用汽车有限公司”(以下简称“一汽通用”)挂牌，揭开了通用在中国商用车发展的序幕。

　　按照双方的约定，新公司由一汽集团与通用汽车各占50%股份，项目总投资20亿元人民币，注册资本12亿元人民币。合资后的一汽通用2015年将达到25万辆整车的年产销目标。记者了解到，此次一汽集团主要拿出一汽红塔的部分资产和一汽哈尔滨轻型汽车有限公司的全部资产与通用合资。

　　一汽红塔具备商用车和乘用车两个平台。商用车有小解放、解放小卡、解放微卡、红塔金卡、 红塔微卡等轻型卡车及工程车系列产品600多个品种；乘用车有微轿、轻客、MPV、SUV系列产品。

　　在选择的产品中，合资公司主要生产的是轻型载货车类、轻型客车类及相关总成、零部件的研发、生产、销售、仓储、出口及物流。这些产品与上汽通用五菱的产品错位竞争，并无直接的竞争关系。

　　而从品牌上看，合资公司将实行多品牌战略，基于一汽品牌产品不断发展的未来，新产品仍使用一汽解放品牌，而从通用汽车引进的产品或将使用通用汽车旗下品牌。