时间：2009年9月15日

　　地点：法兰克福车展奥迪展台

　　受访人：西拉夫，奥迪公司设计部负责人

　　问：奥迪品牌从设计角度来说，造型相对比较中庸、不太张扬，这一点和中国人的个性很相似。这是不是有意设计的？还是正好是一个巧合？

　　西拉夫：首先我要说明一点，奥迪产品的设计语言、设计哲理是通用的、国际化的。我们不会强调区域性设计语言，没有所谓美国式、亚洲式、欧洲式的设计语言。奥迪的设计语言更多地强调高雅、有内涵、温和、不张扬。我们要通过设计来传达品牌核心价值，就是“突破科技 启迪未来”。

　　问：奥迪的设计灵感来自哪里？

　　西拉夫：首先，德国产品的设计特点就是讲究功能化，奥迪的设计其实也是强调功能化；其次是外形设计，可以说是功能性先于外形。我们希望用户能通过视觉品味产品所包含的技术。举个例子，比如车辆的进气口主要是要吸入冷却用的空气，这是和空气动力学相关的，在设计时我们会采用相应的设计语言，让其在视觉上体现出它是用来吸冷空气的。

　　其次，设计语言必须体现品牌核心价值。我们希望在任何情况下，大家都能通过外观设计辨别出这是奥迪的产品。

　　问：您觉得现代汽车设计的潮流是什么样的？第二个问题，您觉得奥迪汽车设计的DNA是什么？第三，我对您的工作比较感兴趣，您在最近所做的几件最重要的事情是什么？

　　西拉夫：还是以奥迪为例吧。奥迪的产品线很广，我们既需要通过设计语言来体现奥迪的品牌价值，也需要体现不同系列车型各自的特点。其次，我们要通过设计语言来体现未来发展的趋势，比如体现环保、高效、车身轻量化等等的潮流。

　　关于奥迪设计的DNA，我可以讲一个小时。概括地说包含两个层面，第一个层面是能体现奥迪家族所有成员的、综合性的设计DNA。其下分三个系列——A、Q、R，这三个系列特有各自特别的DNA。举个例子，Q系列的特点是尾部都有一个特殊的弧度；但是三个系列也有共同的设计特点，比如LED车灯，虽然三个系列的LED车灯形状不一样，但他们的设计语言是一样的。

　　关于我个人的工作，之前是忙于今天所展出的R8 e-tron和R8 Spyder 5.2 FSI quattro；目前正在为今年底亮相的新一代奥迪A8做准备。

　　问：奥迪的设计元素是通用的，也是国际化的，但是我认为其实汽车应用还是有区域性的特点，比如说为了适应中国是要加长，那么您觉得这种加长对奥迪的通用设计是一种补充还是一种损害？

　　西拉夫：对，我们在中国有A4、A6加长版，但是不仅中国有加长版，A8在全球范围内也有加长版。加长绝对不是对奥迪设计语言的损害，因为增加的长度并不长，不会影响汽车整体设计。

　　问：奥迪既然已经有了A4 Avant，为什么还要推出A5 Sportback呢？

　　西拉夫：其实A4 Avant是一款纯粹的、经典的轿车，或者说是经典的旅游车型。而A5 Sportback是新的、独特的衍生车型。它有4个门，运动性更加突出——它的后排头顶更低、车身更宽、功率更强。为了突出其更强的运动型，在设计时我们采用了全新的方案。

　　另外它的后部是掀背车门，这是一个新的设计亮点，所以说它是独特的衍生车型。

　　问：那么以后的奥迪A7是不是也会在A8的基础上推出掀背车门呢？

　　西拉夫：没错，A7在底特律车展也是作为一款Sportback车型来展示的，所以它也会是我们产品线中一个新的衍生车型，对奥迪的产品线是一种补充。A8是经典高端商务轿车，它与A7的区别是，A8有可能由司机驾驶，而A7绝对是用户自己驾驶的。

　　问：我们知道奥迪的标志做了一些改动，这是基于什么样的考虑呢？

　　西拉夫：没错。奥迪的标志不可能一百年都不变，随着时代的变化进行调整是很自然的。这些调整是由公司相关部门商议决定的。今后新的奥迪标志会体现在展示背板上、电脑模板、信头纸、广告中等等。

　　问：昨天在参观博物馆时，我知道奥迪四环C型“流线”赛车是上世纪三十年代奥迪生产的，今天也展出了这一款车，它非常像一款概念车。在设计方面，奥迪会从过去的车型上进行一些传承么？

　　西拉夫：没错，我们在设计新车型的时候会参考以往车型，有一个传承，但是不会搞复古、怀旧或是模仿以前的车型。我们只是参考以往车型的一些元素，比如说A5车轮上有拱起的线条，可以让人联想到三十年代奥迪赛车车轮上面拱起的形状。所以我们往往会引用一些以前的元素，但绝不是返古。

　　问：在汽车设计中，科技和创新是很容易统一起来的，但是外形和创新好像有一些矛盾，在汽车设计师如何处理这两者的关系？

　　西拉夫：其实我们的设计语言本已经是体现科技感的，比如我们把外形设计得带一些棱角，它所体现的是清晰、分明、精确的感觉，这种感觉与模糊是相反的。我们当然可以把线条刻意做得模糊一点，但是既然要体现科技感，我们就不能这么做。

　　问：我们知道这几年奥迪销量一年一个台阶，提升得非常快，我个人觉得这几年奥迪A4 (配置 图库 口碑 论坛) 、A6包括很多车型外观设计都非常成功，请您个人评价一下改款车型、新车外观设计在奥迪销量提升中起到多大的作用？

　　西拉夫：需要说明两点，首先是您说的小改款，这是一款车型寿命期当中几个阶段，我们要通过小改款来向客户发出积极信号：我们重视这款产品、经常关心这款产品，而不是在这款产品的生命周期中对其不理不问。其次，我觉得销量提高更加主要的原因是我们产品线、整个家族成员增多了，这个因素更加重要。我们确实经常开发新的衍生车型，用新的产品来吸引更多新的客户。比如说Q系列目前有Q7、Q5，将来还会有Q3，它会为我们赢得新的客户群体。

　　问：从您的工作经历来看，汽车内饰设计是您比较擅长的领域。相对于奔驰、宝马这些竞争对手，奥迪内饰一贯以科技感和风格前卫著称。对于豪华车品牌所追求的传统、稳重、内敛的设计风格来讲，看似是一种矛盾。作为设计者您希望用户能够对奥迪车的内饰风格产生什么样的积极的印象？

　　西拉夫：我可以举个例子，目前我们所在的这个会议室也是奥迪董事会开会的地方，应该算是一个庄重的环境。但你可以看到这里装饰的设计语言是高雅、有内涵的，而不是豪华、张扬的那种风格。

　　现在用户对于设计的看法、理念正在转变，我们对高档、高品质内饰的设计理念也在转变。以前高档的理念可能是红红绿绿、摆阔、越多越好、使用绸缎而不用布等等，现在这些理念都改变了。很多方面都体现了这种转变，汽车是这样，家具是这样，家庭装修也是这样，都在朝着这个方向发展。这是一个全球的趋势，总而言之就是简约化。比如吃饭不需要铺张浪费，而是少而精。奥迪公司在设计理念上是走在前沿的。

　　问：您怎么评价包豪斯风格，是不是已经过时了，已经不再应用在奥迪上了？

　　西拉夫：其实包豪斯风格是德国所特有的，奥迪也是德国的公司，所以在一定的意义上可以说包豪斯还是在我们的参考范围之内。包豪斯风格有几个主题，比如先是功能，后设计；或者说是先功能，后外形。是少而精、简约化的。这和巴洛克风格是相反的，巴洛克风格是越多越好。

　　奥迪产品价格相对较高，所以用户购买奥迪车以后应该就能长期使用。所以我们的设计风格需要让它经过很长一段时间都不过时，让客户的付出物有所值。

　　问：您言外之意就是说奥迪的内饰设计现在基本上还是包豪斯风格的延伸？

　　西拉夫：不完全是，这只是其中的一个原则。我们不会只参考包豪斯风格，它只是我们设计语言中的一个组成部分，或者说是影响我们设计语言的一个元素。如果只参考这一种风格，我们的设计语言就太教条化了，我们还需要在设计中增加一些感情色彩，而不能只采用冷静的设计语言。因为人是活的，不是冰冷的，他需要自己的车拥有一定的情感，所以我们需要通过线条、颜色等来体现这种情感。

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