截至目前，今年日系品牌进口车销量已被欧系品牌超越。

　　今年前三季度，全国进口乘用车上牌量为24.6万辆，同比增长16.9%，尤其是9月份回暖迹象明显。其中，奔驰、宝马增幅较大，斯巴鲁、英菲尼迪和讴歌也有一定增长，而雷克萨斯、奥迪、路虎及保时捷等品牌的上牌量则出现负增长。

　　中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥表示，相对去年44%的增长幅度，今年的增幅明显放缓，消费税调整、国际金融危机的影响及某些进口车品牌产品结构调整不适时，是导致某些品牌销售下滑的主要原因。

　　■ 奔驰宝马增长加快 奥迪出现同比下滑

　　“今年中国的进口车市场，德系品牌(除奥迪外)成为了最大赢家。”某行业分析员感叹。据统计，奔驰今年1至10月份共销售量近5万辆，同比增长55%；同期，宝马进口车销售约3.6万辆，同比增长45%；更值得一提的是，大众品牌进口车今年1至10月的销量同比增幅达75%。

　　记者了解到，高端轿车和高端SUV是各进口品牌的销售主力。“老款和新款奔驰S级车型都卖得不错，而新E级上市后的销售量也在增加。另外，宝马的730Li和X5车型都很畅销，而大众的途欢和甲壳虫车型也因为出现较大优惠而销售情况渐好。这些车从今年下半年开始，车源都处于紧张状态。”北京亚运村汽车交易市场的某进口车经销商告诉记者。

　　“随着中国消费者对高端车的需求量逐渐增大，各品牌都更侧重于将更多更好的车型引入中国市场，这是除品牌价值外，某些进口品牌销售增长的原因所在。”宝马中国助理公关经理张亚光表示。除此之外，今年的进口车市场出现较大让利也是刺激销售增长的重要原因，像甲壳虫售价探至20万元以下，奔驰R系列优惠5万至6万元等，就引起过市场不小的骚动。

　　但另一方面，在国产车销量上一路飘红的奥迪品牌，今年却在进口车上牌量上出现了负增长情况。据官方统计，今年1至10月份，奥迪进口车销量共计9976辆，比去年同期下降了约7.5%。

　　对此，奥迪销售事业部公关总监卢敏捷认为，受消费税、国际经济不景气以及年初整体进口车市场低迷的影响，再加上9月份新奥迪Q7换代上市造成的短期市场供货紧张，这些原因叠加导致了销量的下滑。但北京某奥迪4S店销售人员却坦言：“从品牌上，奥迪A8L、S8等车型无法与宝马奔驰同级车相抗衡，奥迪只能依靠SUV车型夺回一些市场。”

　　■ 雷克萨斯下滑严重 多数日系品牌增长

　　值得注意的是，除了斯巴鲁、讴歌及英菲尼迪外，今年的丰田、雷克萨斯、三菱及马自达等日系品牌销量都出现了不同程度的下滑，其中，尤以雷克萨斯和丰田最甚，同比下降率约为25%和50%左右。

　　对此，厂家给予的解释往往是受大排量消费税和整体经济环境影响，但奔驰、宝马的增长却又反驳了这一观点。行业专家钟师认为：“除了受政策及经济环境影响外，个别车型也拖了某些品牌的后腿。”

　　事实确实如此，雷克萨斯今年销售比较好的车型仍然为ES和GS车系，其它车型销量甚微，产品消费结构没有根本改变，是雷克萨斯销量下滑的主要原因。

　　而相对处于弱势的斯巴鲁品牌，今年却大幅增长。数据显示，今年1至10月份，斯巴鲁共销售2.7万辆，其中，森林人、新力狮等均为销售主力车型；今年1至9月份，英菲尼迪的销售同比增长43.8%，年底将突破5000辆，FX和G系列车型是销售主力；另外，截至10月份，今年讴歌品牌的销量同比增长也达到20%。其中，除了一直销售不错的MDX车型，09款TL车型的销售量比去年增长了至少50%。

　　“由此可见，新品上市和车型换代在一定程度上也刺激了市场的消费意识。”业内人士表示。

　　此外，中国进口汽车贸易中心市场营销部部长徐迪还分析，各品牌主力产品中，SUV车型依然保持了良好的增长势头，今年约占进口车销售总量的55%，明年这一数据会达到58%。而明年的进口车市场预计增幅将达到17%至18%。他还对记者说：“相关政策仍然会左右明年的市场走势，但随着市场竞争的加剧，各汽车企业也应当及时把握市场情况和政策变化，以及时顺应市场需求，做出调整。”(记者 熊斯思)