第77届勒芒耐力赛结束，标致击败奥迪包揽冠亚军

　　日前，第77 届勒芒24小时耐力赛在法国小镇勒芒落下帷幕。此次大赛共有55辆各种级别的赛车参赛，但最终只有33辆赛车完成了整个赛程。作为比赛重量级选手——标致车队重返赛事就包揽冠亚军，两辆标致908HDiFAP分别以领先对手6圈和5圈的成绩完胜老对手奥迪，成为此次勒芒赛事的最大赢家，奥迪车队1号赛车则屈居第三。标致车队不但成为了本届比赛最大看点，也改写了奥迪连冠纪录的历史。

　　一度辉煌囊括前三甲

　　标致首次参加勒芒赛事是在1991年。首次参赛，标致对夺冠并没有太多奢望，派出905no5和905no6两辆赛车参加比赛。905虽然在排位赛中表现优异，终因稳定性不足抱憾退出比赛。1991年的勒芒24小时耐力赛对标致来说是一次尝试与探索。

　　1992年是标致车队奋起直追的一年。在经历了上一年度两辆赛车中途退场的黯然后，标致运动部进行大量耐久性比赛反复地试验车辆。标致车队派出三辆赛车参加1992年的比赛，标致905no1与no2分别登上比赛冠军和季军领奖台。

　　1993 年度的24小时耐力赛，标致派出三辆905。一场期待已久的激烈对决在两支劲旅间展开。从排位赛开始，标致和丰田的赛车手就展开了激烈对抗，标致车队始终保持着优势，入夜后比赛依然难分伯仲。直到第二天清早传来胜利的消息，标致的三辆参赛车分别获得了此次比赛的第一、二、三名。虽然比赛过程中，标致车队遭到了丰田no36赛车的顽强抵抗，还是囊括了前三甲。

　　曾经淡出奥迪称霸主

　　在1993年度取得辉煌胜利之后，标致淡出该项赛事。奥迪逐渐

　　成为勒芒赛道上的霸主。10多年后，2007年，标致运动部制定了雄心勃勃的计划，采用908HdiFAP赛车参加国际汽车耐力赛，特别是勒芒24小时汽车耐力赛。此次参加勒芒赛，是标致退赛之后第三次参赛。

　　再度出击包揽冠亚军

　　一直以来，标致和奥迪的“交恶”就是勒芒24小时耐力赛的最大看点，甚至有一种极端的说法是，现在看勒芒看的就是标致和奥迪的冠军争夺战。

　　在老对手标致车队的强有力挑战下，奥迪今年的新车R15采用了新的车身设计和新型的车辆电气系统以及传动和悬架系统。在今年3月份美国赛百灵12小时耐力赛上首次亮相参赛就获得了冠军。但标致此次的准备更加充分。经过两年的磨合，这只“法国雄狮”终结了奥迪长期统治勒芒赛场的局面，这也是标致自2007年重返勒芒赛场后的首次夺冠。

　　据悉，标致车队凭借明显的车速优势领跑全程，吉内·马克(GenMarc)驾驶的9号赛车，在经过了艰苦的24小时之后，近乎咆哮着冲过终点，以382圈总计5206公里的成绩夺得第77届勒芒24小时耐力赛的冠军。由塞巴斯蒂安·布尔代(SbastienBourdais)驾驶的8号赛车获得亚军。 记者段旭

　　爆胎撞车厄运不断

　　赛前排位赛中，标致908赛车即凭借单圈明显的速度优势排在最前，连续第三年为标致拿下首发。比赛开始时，标致8号车领跑，7号和9号标致也顺利超越奥迪1号车，前15分钟法国雄狮便霸占了前三的位置。

　　比赛过程一波三折。首轮进站后，标致7号车出站时与其他车队的赛车发生意外碰撞，导致爆胎，由于赛事规定不准倒车，车手拉米只能将爆胎的7号赛车手推一圈返回维修站，其车尾已被撞击得惨不忍睹，耽误了不少时间。但最终，凭借着超强的赛车性能以及精湛的赛手技艺，7号车最终排名升至第六。

　　第七小时，厄运降到了奥迪头上。驾驶2号奥迪的卢赫尔在保时捷弯撞车，R15顶上轮胎墙后，后悬挂碎裂，该车无奈退出比赛，奥迪汽车运动主管乌尔里奇在维修站接受勒芒官方直播采访时初步判定是机械故障导致。紧随其后的是克里斯藤森，他驾驶的奥迪赛车冲入沙坑，被迫进站维修，排名跌至第三。之后的比赛标致 908一直锁定前三中的两席，并最终包揽冠亚军。冠军获得者标致车队的吉内·马克和另两位车手轮流驾驶的9号Peugeot908HDiFAP在24小时内总共行驶了382圈，行程达到了5206公里，相当于在24小时内在北京与上海之间往返两次。奥迪方面，1号车获得第三，2号车退赛，3号奥迪则仅获得第13位。

　　［基因解码］

　　勒芒技术将运用到家用轿车

　　标致908HDiFAP搭载了专为勒芒赛事研发的5.5L12缸带微粒过滤器的柴油发动机，最大功率超过515千瓦，最大扭矩则超过1200牛·米。据标致产品技术专家分析，之所以直达最高规格的柴油发动机标准，就纯技术角度而言，不仅是因为有利于低转速运行时的进气，实现良好的动力递进性，也同时借此机会挑战着产品性能的极限。

　　标致908HDiFAP的成功证明了标致在高性能赛车的研发技术上不逊于任何一个世界品牌，但正

　　如勒芒24小时耐力赛独具特色的赛制一样，其检验的不仅是赛车的动力性能，也是对其稳定性和持久性的考核。同样在家用轿车领域中，一个品牌的市场地位及其生命力也取决于持续不断的技术创新和全面的研发实力，因此，标致908HDiFAP既像是赛车界一个技术标杆，其代表的创新理念也引发了我们对于未来家用轿车领域中标致系列优秀产品的憧憬和猜想。

　　在国内市场中，正是由于核心技术的一脉相承，东风标致307系列和207系列的“运动基因”也成为赢取市场认可的重要因素，基于空气动力学塑型而成的外观造型兼具着技术含量和时尚观感，而其底盘不仅均经过CRD严苛

　　路况条件的测试，前者搭载的2.0L发动机更拥有在同级产品中首屈一指的动力性能。

　　勒芒赛是全球最艰苦赛事

　　勒芒24小时耐力赛也被称为“全球最为艰苦”“科技含量最高”的顶级赛事，和F1世界汽车方程式锦标赛和世界拉力锦标赛(WRC)并称世界三大汽车赛事。

　　勒芒赛事对汽车的性能和车手的耐力都是极大的考验，比赛的危险性也很高。赛道是将当地的高速公路和街区公路封闭成一个环行路线，单圈长为13.5公里的沥青和水泥路面。

　　比赛一般从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。每部赛车由3名赛手轮流驾驶(1980年中期以前为2名赛手)，

　　以最高将近400公里的时速连续奔跑，换人不换车，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。最后，行驶里程最多的赛车将获得冠军。一般一昼夜下来，成绩最好的赛车行驶大约5000公里。

　　作为考验赛车综合性能的最佳试练场，勒芒24小时耐力赛自诞生之日起就成为车坛上一道独特风景，与F1严格限制参赛车辆采用的技术做法相反，勒芒鼓励参赛厂商应用最新研发的核心技术，不仅将赛场作为高尖端技术的展示舞台，24小时的比赛规则，考核着赛车技术的稳定性。