作者：余梦洁 李玲

　　2009年的暑期客运工作从7月1日开始至8月31日止，前后共计62天。公路客运受到铁路竞争已经不是新鲜事，再加上日益攀升的甲型H1N1流感患者人数，这都抑制了人们的外出意愿，直接导致今年暑运客流增幅不明显。

　　山西：客流增长不大

　　“暑运开始了，客流有所回升，但不明显，比6月稍好一点。由于增加了动车组，铁路运力比原来多很多，其实6月铁路的客流也不行，每年的6月都是客运淡季。往年7、8、9三个月是公路客运最好的时期，但现在看来客流增长不大，可以说是在惨淡经营。这段时间旅游用车的需求还可以，不过也就是周末时人相对多一些。”山西汽运集团晋龙捷泰运输贸易有限公司太原—北京线路副总经理王存芳告诉《商用汽车新闻》记者。

　　河北：学生返家、旅游带动客流增长

　　河北省高速客运有限公司石家庄分公司副经理牛振河表示：“现在学生客流很大，火车运力无法满足，所以坐汽车的学生也很多。从大城市出发的学生居多，因为像北京这样的大城市高校云集。返程高峰一般在8月中下旬。除了学生放假回家，暑期出游的人也比较多，旅游市场迎来旺季，我们公司也有从事旅游运输的车辆。淡季时很多旅游车停驶，现在都派上了用场。”

　　河南：客流量低于去年

　　“现在的客流比6月上升了14%，比去年同期下降了9%，环比上升主要是学生客流激增，同比下降是受动车组和H1N1流感的影响。”郑州交运副总经理王纲要介绍道。

　　郑州市交通运输集团客运十七分公司经理李法杰则认为：“暑期客流会多一些，但不会很明显，主要是天气太热，人们不愿意出门。”

　　濮阳市晟隆汽车运输有限公司范培军表示：“暑期上座率比平时稍多一些，由70%上升到75%，以学生客流为主，因为考试过后，学生要考察学校、托关系找人，教职工也会外出招生等，这带动了客流回升。”