近日，有消息称，开启三菱汽车WRC赛事荣耀历程的传奇车型——(即第一代LANCER赛车版)已经于7月中旬自日本冈崎三菱总厂运抵北京。

　　这辆“鼻祖”级老爷车怎会抵京，三菱汽车要玩什么花样？据内部知情人士透露，专程奔赴中国的LANCER 1600GSR将在7月底蓝瑟激情盛典上与公众会面。相隔36年，第一代LANCER将与代表三菱未来造车趋势的第九代LANCER首次同台亮相。当然，有不少网友戏称，如今的第一代LANCER其单台车的价值可要远远超越第九代LANCER，毕竟绝版赛车的光环可是会让不少赛车发烧友为之疯狂。

　　第一代LANCER诞生于1973年2月，顺应当时全球能源危机的潮流，其基础车型重仅800kg，在燃油消耗上有绝佳表现，而高韧性的单体构造车身则提供了更为迅捷的操纵性能，一系列预见性的设计让这款经济耐用的车型迅速风靡市场。配合73年的拉力赛季，第一代LANCER赛车版LANCER1600GSR，从问世到1977年的5年间，在国际拉力赛事上共得到过8次综合优胜(其中包括了2次WRC优胜)，这也是LANCER在国际拉力赛事上传奇历史的起点。

　　而令车迷们所熟知的LANCER EVOLUTION车型则是在第五代LANCER的平台上于1992年诞生，开启了LANCER EVOLUTIONⅠ在国际拉力赛上的辉煌，也揭开了EVO时代来临的序幕。

　　此后，历代EVO都在同时期的LANCER量贩版车型基础上发展，以Evolution‘进化’为名的EVO，为了保持技术领先性，其产品更新比LANCER量贩版要频繁得多。1992年至2009年期间，LANCER量贩版更新至9代车型，而EVO已经发展到10代。第九代车型LANCER 更是在第十代LANCER EVO基础上研发而成的民用版本，这也打破了先开发LANCER，再开发EVO的先河。这也预示着第九代LANCER将拥有不逊色于EVO车型的操控性和安全性，令铁杆EVO迷们期待不已。