1982年，奥迪继承一贯的传统，再次在空气动力学领域做出了划时代的突破。当年推出的款奥迪100标志着流线型车身设计时代的到来。奥迪100的风阻系数只有0.30，是当时历史上量产轿车的最低值。实际上，早在1938年，奥迪的前身——汽车联盟在德国汽车史上第一次用理论方法计算出最适宜的空气动力学特性，然后在风洞内进行试验。作为成果，汽车联盟开发的DKW F9迎面风阻系数就已经达到惊人的0.42，成为此后几十年德国汽车制造的标准。

　　除了风阻系数之外，这款奥迪100还依靠其他一系列元素引领了80年代汽车工业设计的新风潮。比如其平滑的轮毂表面、黑色的车门护板以及黑色的车窗边框结构都被从1984款的本田雅阁到克莱斯勒的K车型等一系列其他厂商车型所仿效。这款车所开创的平滑的车窗结构至今仍然被是汽车工业所有厂商的标准采用。

　　这款奥迪100轿车于1989年开始以技术转让的方式在中国一汽生产。一汽在其基础上开发出小红旗轿车，成为了中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让案例。

　　奥迪100参数：