今天，当人们欣赏F1赛车在赛道上高速驰骋的时候，似乎已经认为那些动力澎湃的发动机被安置在车手后方是一件很自然的事情。但这实际上是奥迪在30年代为世界带来的一项伟大的技术革新。

　　1934年，汽车设计奇才费迪南德•保时捷(Ferdinand Porsche)为汽车联盟设计出一款革命意义的赛车——四环银箭A型赛车。这款赛车开创性的将一款16缸发动机安置在驾驶座后方，油箱安置在车身中部(无论油量多少都不影响赛车的重心位置)，实现了1：1这一完美的车身前后比重，使赛车具有了极为出色的高速运动性能。以此为起点，汽车联盟先后推出了四环银箭B、C和C-D型赛车，席卷赛场，体现了当时汽车制造业的最高成就。这一系列的银箭赛车还系统运用了高性能发动机、空气动力学设计以及轻量化车身结构。

　　1934年3月，四环银箭A型赛车刚一露面就在德国纽伦堡举行的GP大奖赛(F1的前身)分站赛上力夺冠军，而且创下了当时汽车速度的世界纪录。此后，四环银箭A型、B型和C型赛车如离弦之箭一般掠过赛道，所向披靡。

　　在这神话缔造的过程，一位不朽的传奇赛车手也声名鹊起。他就是伯恩德•罗森迈尔(Bernd Rosemeyer)。1936年他驾驶四环银箭B型和C型赛车包揽了当时世界上的所有大奖，包括欧洲GP大赛冠军、德国冠军赛以及山地冠军赛。到1937年年底，汽车联盟的四环银箭赛车在其参加的54场比赛中赢得32场赛事的冠军，共刷新了15项世界纪录和23项同级别赛车记录，为四环标志创造了一个又一个赛场神话。

　　1937年，伯恩德•罗森迈尔在法兰克福的高速公路上驾驶一辆四环16缸C型“流线”赛车创造了历史——人类第一次在普通露面上以超过400公里的时速移动，而当时的飞机时速还停留在200-300公里。作为世界汽车工业史上的一款巅峰之作，这款16缸560马力的四环C型“流线”赛车傲视群雄，已经成为一种宗教圣物。不幸的是，这款车在二战期间被战火摧毁。2000年春天奥迪公司召集世界著名专家联手打造了这一高性能汽车的复制品。即便在70年后的今天，很多人依然会误把这款车当作展示未来的概念车。

汽车联盟四环银箭C型赛车

伯恩德_罗森迈尔驾驶四环银箭C型赛车

1937德国山地赛冠军四环银箭C型16缸赛车

四环银箭赛车的16缸发动机

1937年四环银箭C型赛车和四环C型流线赛车

Avus赛车场上的四环C型流线赛车

四环C型流线赛车

四环C型流线赛车