作者：王培

　　6月，在北京的121公交线路上，贴有福田标志的新能源客车已经正式上路运营。而在8个月之后，同样贴有福田标志的混合动力客车将出现在台北市的道路上。

　　6月20日，福田汽车与台湾成运汽车公司签订了采购75辆欧V混合动力客车的购买意向合同。

　　台湾成运汽车公司缘何会选中福田汽车？

　　《商用汽车新闻》记者从福田欧V客车总经理樊文堂处了解到，此前福田欧V混合动力客车并未销售到台湾，台湾成运汽车公司之前也并未购买过福田欧V客车。

　　对此，台湾成运汽车公司吴忠锡表示，购买福田欧V客车是经过慎重考虑的。据了解，在选择的过程中，台湾成运将全球制造混合动力的企业都列入了考虑范围内，“我们经过全方位考察，发现福田欧V混合动力客车不仅成本低廉，技术也属领先之列。”吴忠锡说，“我们也得知欧V客车已经在广州市公交线路上运行了近两年，效果不错；北京的公交线路今年也要用上800辆欧V客车——这证明我们的判断没有错。”

　　据了解，福田欧V混合动力客车整车采用直接并联方式，结构紧凑，重量轻；0~50km/h加速时间仅22.5秒，与同类车辆相比，加速时间可缩短20%；在满足加速性能的前提下，工况油耗百公里油耗仅为30升，同比节油可达33%以上。自2003年起，福田就开始研发新能源汽车。同时，北京新能源汽车产业基地在生产体系上，具有完整的全自动底盘装配线、车身全承载和半承载装焊线、涂装生产线、总装全承载和半承载装配线等，专项提升了混合动力焊装、涂装、总装等生产线；并投资近3亿元对六大工艺全面进行了技术改造升级。

　　吴忠锡透露，此次是该公司接受台北市政府的委托在大陆采购新能源客车。而本次采购的75辆还只是头一批，涉及金额7500万元左右。接下来成运汽车公司还将持续采购福田汽车系列混合动力车型，总量将达700余辆。

　　据了解，台湾汽车业自身存在先天不足，市场需求几近饱和，发展空间十分有限。近些年来，台湾大力推进新能源政策，这将成为大陆汽车企业进入台湾的绝好机会。按照台湾环保署的计划，2010年，能源需节省15.5%，2020年，达到节约23.7%的目标，并规划2020年汽车能源效率需提升20%。几年前，台湾就对使用混合动力汽车的可行性进行了分析；近期，台湾环保署还启动了氢能和燃料电池产业发展计划。