此次推出的奥迪Q5采用的Quattro四驱系统装备有新一代的托森差速器，可以将前后桥驱动力分配比例变成40：60。在正常条件下，扭矩在前后轮分配比例为40:60。在驾驶过程中，差速器可以根据情况将动力迅速重新分配，以提高车辆循迹性，其中前轮最多获得总扭矩的65%，后轮则可以达到85%。

　　2.0TFSI发动机内有乾坤

　　动力方面，国产奥迪Q5入门级动力配置是全新设计的2.0TFSI发动机。这款四缸发动机应用了三项发动机技术：涡轮增压、缸内直喷和AVS可变气门升程系统。最大输出功率为155kW，最大扭矩350Nm，奥迪Q5 2.0 TFSI 可在7.2秒内完成0-100公里/小时的加速，最高车速可达222公里/小时。进入美国市场销售的奥迪Q5则标配3.2升FSI V6发动机，采用这款V6发动机的奥迪Q5将以进口车的形式进入中国市场。

　　奥迪Q5所搭载2.0TFSI缸内直喷汽油发动机与奥迪A4L车型之上的发动机一致，不少人认为这款发动机不过是沿用大众迈腾2.0 TSI车型上的那款缸内直喷汽油发动机，然而这款配置有奥迪AVS可变气门升程系统的发动机却内有乾坤。事实上，这款发动机正是2008年下半年随着奥迪A5发布的全新一代2.0TFSI发动机，这款发动机可以从4300RPM至6000RPM转速下连续发出155kW的最大功率，并且350Nm的峰值扭矩可以从1500RPM转速下爆发直至4200RPM。强大动力输出的秘密便在于涡轮增压器和AVS可变气门升程系统。搭载这款2.0TFSI发动机的奥迪A5 0-100km/h加速时间仅为6.9秒，最高车速则被电子限速至250km/h。

　　奥迪AVS系统则如同本田i-VTEC系统一样可以进一步控制进气门的开启升程。奥迪AVS可变气门升程系统的机械结构与本田i-VTEC略有不同：在负责控制进气门的凸轮轴上具备两组不同角度的凸轮和负责改变升程的螺旋沟槽套筒。螺旋沟槽套筒由电磁驱动器加以控制，以切换使用两组不同凸轮，改变进气门的开启升程。美国市场销售的奥迪Q5所采用的3.2升 V6 FSI缸内直喷汽油发动机便是第一批应用奥迪AVS可变气门升程系统的新一代FSI V6发动机，这台发动机可以最大发出197kW的输出功率，330Nm的最大扭矩可以从3000 转一直延伸到5000 转。

　　总结：从美国市场定位看国产奥迪Q5定价

　　国产奥迪Q5售价应该为多少？之前有国内媒体以奥迪Q5的德国售价(40700欧元)分析，国产车型起价在40万人民币左右，然而这样的分析很显然忽略了欧元高汇率的客观因素。以在一款1.0升排量丰田雅力士手动车都会卖到1.4万欧元以上的德国市场车价直接乘上汇率来分析的话，早在五年前中国市场车价就已经低于欧洲市场的折合售价了，可是事实并非如此。

　　相比之下，参考美国市场的车型定位则更加靠谱。奥迪Q5在美国作为将与宝马X3直接竞争的车型，在美国市场上，从德国原装进口的奥迪Q5起步售价与宝马X3 3.9万美元起价非常接近，3.2 FSI V6基本型的售价为37200美元(约人民币25.4万元)，主流配置的奥迪Q5售价为41500美元(约人民币28.3万元)，搭载3.2升V6发动机和全景天窗的顶配Q5车型售价为48200美元(约人民币32.9万元)。单从国产奥迪Q5在外观配置上的简配和国产化低劳动成本的角度上看，2.0升排量奥迪Q5起价40万人民币的估计显然是高估了。新浪汽车：白羊座路易斯

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