□段旭

　　去年底今年初，人们对全球爆发的金融危机，表现出了极大的担忧和恐慌，部分人甚至悲观地认为，金融危机来了，中国车市完蛋了。而半年之后，我们却惊奇起发现，曾占据全球半壁江山的美国汽车垮了，中国汽车却照样生存得很好，还呈现出了爆发式增长。中国汽车对金融危机似乎产生了某种“抗体”。

　　据中国汽车工业协会最新统计，国内汽车销售连续5个月同比增长，特别是刚刚过去的5月份，国产汽车产销双超110万辆，继续保持较高增长水平，连续三个月在百万辆水平以上运行，创历史纪录。

　　在这种大好形势下，中国汽车工业协会也将国产汽车今年预测产销目标调至1020万辆，比年初预计的941万辆，足足多出了79万辆，而同比增幅也上调到了8%。其中，乘用车745万辆，同比增长10.2%(轿车增长7.9%，交叉型乘用车增长23%)，商用车销量275万辆，同比增长5%。

　　紧接着，年初销量目标一直难产的汽车厂家开始跃跃欲试，一路向前冲：调整产能、调高销量目标、高调市场推广。目前，一汽丰田、东风日产、北京现代、长安汽车等20多家主流汽车厂家上调了今年的销量目标。年中突然大规模宣布调高销量目标，这在中国车市还是第一次。

　　而对于今年下半年的中国车市发展趋势，各方言论不一：下半年中国车市究竟是持续增长，还是下滑？

　　正在举行的深港澳国际车展现场，中国汽车主语论坛的成员齐聚深圳，对下半年车市发展进行了热烈讨论，参与论坛的绝大多数专家、汽车厂商以及媒体主编等代表纷纷认为，下半年中国车市仍然会保持一定增长，市场空间和潜力还很大，把握得好就可能有奇迹发生。

　　前几天，上海大众、吉利汽车、北京现代、一汽大众、长安汽车等10多家主流汽车厂家的销售老总，在接受本报记者采访时，也一致看好今年下半年。成都本地的申蓉、建国、三和等10多家汽车集团的负责人也是一边倒地对下半年车市信心满满。

　　分析人士认为，政策性因素成为促进今年汽车产销增长的主要动力。而根据目前汽车工业的经济运行情况判断，我国汽车行业形势总体逐步向好，千万辆年度目标可以实现。

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