5月23日，珠海。在曾经创下德国钮柏林赛道单圈纪录的JohnHeinricy驾驭下，来自凯迪拉克的高性能四门轿车——CTS-V，创造了令人惊叹的最快圈速。这是继上海F1赛道后，凯迪拉克进行的第二场V-DAY赛道征服日活动。据悉，此次活动邀请了好莱坞顶尖特技演员，分别在位于上海、珠海、北京的国内三大赛道举行，耗资数千万人民币，可谓开创了近年国内豪车品牌宣传最大手笔。在金融危机肆虐背景下，凯迪拉克对市场的信心从何而来？面对占据主流地位的奥迪、奔驰，这位来自美国的悍将到底有何独门绝技？对此，上海通用凯迪拉克品牌营销部部长陈威旭给出了自己的答案。

　　斥资千万三地掀V-DAY狂潮

　　记者从多方获悉，和去年同期相比，凯迪拉克市场推广费用大幅缩减至7500万。在这样的情况下，凯迪拉克仍然耗费数千万在三地打造V-DAY赛道征服日活动，掀起了09年中国豪车品牌市场营销高潮。

　　“由于年初对汽车市场发展情况判断不清，各厂家的市场费用都有大幅压缩。”面对市场费用的拮据，陈威旭显得开诚布公，“如何利用有限的费用达到最好的效果，突出自己的特性，把品牌价值传递给消费者，是我们要达到的目的。所以，‘体验式行销’成为我们选择的推广手段。”

　　出乎众人意料，该活动取得空前成功。5月9日，在上海表演的时候，现场涌入2万观众，创造了除F1赛事外的第二大观众规模。23日，近万名观众冒着大雨，涌入珠海国际赛车场，亲眼目睹了CTS-V的慑人力量。据陈威旭透露，今年CTS-V在中国只有20台的进口配额，可谓“皇冠顶上的钻石”。

　　借年轻运动欲进豪车第一阵营

　　作为美国豪华品牌代表，凯迪拉克被成功引入中国的数年来，取得了长足的发展。即便在金融危机肆虐的情况下，今年一季度销量同比仍略有增加，实属不易。新CTS、赛威等经典车型，在豪车市场地位逐渐巩固。但与奥迪、奔驰、宝马等德国品牌来讲，凯迪拉克仍有很大提升空间。如何进入豪车第一阵营，成为上海通用凯迪拉克团队紧盯的目标。

　　“高科技加个性化，将成为我们的独门绝技。”陈威旭解释说，钻石切割面设计，独特尾灯造型等，让凯迪拉克拥有所有豪车品牌最高的外形辨识度；而混合动力hy-bird发动机、全新节油技术、进气门延时开闭系统……车辆本身所传递出的高科技感，让凯迪拉克在豪车品牌中也独具特色。

　　百年以来，豪华大气一直就是凯迪拉克的惯有优势。而近年来，年轻动感正成为豪华车品牌的发展方向。此番，凯迪拉克倾心打造CTS-V，正是高举了中国豪车品牌年轻运动化大旗。据陈威旭透露，凯雷德混合动力hy-bird将会在下半年推向市场。同时，紧跟美国正式上市之后，全新的SR-X将会在年底推向中国市场。他们无一不带有年轻运动的品牌魅力。打造年轻运动的品牌战略，将成为凯迪拉克的发展重点。记者张雁飞

　　人物素描

　　“大胆”的陈威旭

　　陈威旭于2003年进入上海通用，负责别克品牌的规划与发展，随后负责凯迪拉克在华业务拓展。在他的带领下，凯迪拉克品牌成功引入中国，并策划了“太庙上市”等一系列成功的市场营销案例。“敢为天下先”的品牌精神，一度成为中国豪车品牌津津乐道的话题。“人有多大胆，就有多大产”——陈威旭用这样一句看似不合时宜的老话，总结了自己在上海通用的成绩和工作。其实，这句话与“心有多大，舞台就有多大”表达的是同一个意思。的确，中国市场蕴含着无限的生机与活力，拥有飞跃式的发展前景，在欧美等市场无法实现的想法，在中国都能奇迹般地发生。

    张雁飞