在这些被调查的企业或高管中，给人留下最深印象的是博世中国负责主机厂销售的执行副总裁陈玉东博士。3月6日，《汽车商业评论》为本次调查与陈玉东进行了交流。尚未落座，他便对我说：“(我们对市场)非常有信心。”

　　陈玉东对《汽车商业评论》说：“关键问题是信心。购买力是有的，大家不是没钱，这是经济发展的基础。关键是大家得有信心去买。如果舆论或者市场基调都认为今年会很糟糕，这样大家就会失去信心，就不去买东西了。我觉得，今年对社会购买力信心的鼓励还是非常重要的。”

　　对于行业来说，金融危机更多是外部问题。调查结果显示，关于金融危机的产生原因，超过80%的答复将其归结为两个方面：一是与信心相关的——金融危机导致购买力下降，二是主要经济体下滑太大。信心则是沟通外部与内部力量的桥梁。

　　从某种程度上，信心是依靠信息的充分沟通才能得到的一种希望。我理解，陈玉东可能更需要传递信心这个火种。如果信心能够感染周围的人，那么整个团队、整个公司乃至整个行业和社会都会有信心来度过难关。

　　1909年就在上海设立中国第一家贸易办事处的博世集团在本次上海车展期间做了三场发布会，很少见地主动发布了全球和中国地区的营业数字，藉此来提升市场信心。2008年，博世亚太地区销售额达到和北美地区差不多的份额，欧洲依然是最大部分——达到60%。中国的销售额达到228亿人民币，增长25%。本地员工人数则增加了3000余人，达到20200人，中国成为德国之外员工最多的国家。负责亚太业务的博世集团董事瑞世柯(Uwe Raschke)对《汽车商业评论》说：“我们的目标是，亚太地区的销售份额从全球的17%增长到25%。”

　　在金融风暴之后，跨国公司大多采取展示自己的新产品计划或营业数据的方式，来稳住公司在市场中的形象和地位。米其林在5月推出新款的中高级节能轮胎，而普利司通则会在2009年将中国地区的轮胎规格进一步完善。更多的公司，则按时公布自己并不算完美、但也一直增长的在华业绩。

　　与之对比的是，中国企业似乎从不缺乏信心。处于金融危机外围的中国，最喜欢问关于金融危机的问题，得到的答案则千篇一律：我们很看好中国。

　　对于国内汽车企业来说，他们要注意的是不能被舆论导向的盛赞冲昏头脑，从总体数字看，中国的确有很好的增长机会，但如果不能解决内部的问题，比如成本结构、产品结构以及研发流程等问题，中国企业其实很难承受幅度稍微大一些的波动。

　　中国市场不会出现很大的起伏，但增速放缓有时候对于脆弱的企业结构也是很大的冲击。这考验到中国企业对未来的预测和战略制定能力，如果一味地以千万辆为基础来设定目标，而不考虑一些风险，那么未来堪忧。

　　在调查中，90%的企业认为中国今年无法实现15%的增速，大多数企业都把市场预测范围设定于5%~10%之间。

　　这里可以提供一个比较远的市场例子以供参考。一家并未参与本次调查的美国供应商高管告诉《汽车商业评论》，目前市场普遍预测北美车市大概会在2009年触底到1000万辆左右，而他们则以850万辆作为自己的战略制定基础，来实现更为紧凑的成本结构和产品规划。