陈玉东：

　　关键问题是信心

　　汽车商业评论：今年市场情况如何？

　　陈玉东：有信心。2008年的10、11、12三个月特别悲观，今年一开春以后，特别是过完春节以后，大家心情马上变了。大家觉得，今年至少是个正增长。

　　并购之后，供应商会受到哪些影响？

　　实际上，并购对供应商来说是件好事。我们现在要面对很多的客户，他们并购整合之后，首先我们要面对的客户数量会减少，其次他们单个企业的采购量肯定加大，因为规模大了。而且你要知道，企业并购之后，不会马上更换供应商，在旧有项目上，一般都得延续使用旧的熟悉的供应商。只有在新项目上，才会出现竞标。这和过去没什么大的区别。

　　那会不会出现他们以更大量的采购来压低价格的情况？

　　这个其实要换个角度理解，从供应商看，主机厂的采购量大了，我们也要主动给他们一些价格上的优惠，这和日常买东西差不多。因为我们生产量的增加，也会带来成本的降低，这部分也要让利给客户一些。

　　行业形势不好也可以降低成本吗？

　　这个得分开看。比如你去年供应比亚迪F3，那么你就形势很好，你供凯美瑞也很好。但你如果供一款销售不好的产品，那你就形势很差，要看具体产品。

　　客户关系维护方面呢？

　　我们今年已经调整过了，不是减弱，而是加强投入做客户维护。我这个部门就是负责主机厂销售，也就是负责客户关系维护，在这一块，我可以说，我们没有砍任何预算。我们还是要面向客户，走近客户。我们现在还在招人，招驻地的客户维护人员。他们的作用是负责当地客户出现的所有问题。因为大家都觉得博世太大，不好了解也不好接触，各个部门太多，搞不清楚联系谁的时候，当地客户就可以找我们的驻地代表，他会帮助客户解决问题，或找到合适的可以帮助客户解决问题的博世相关部门。

　　你觉得中国汽车企业的未来增长点是国内还是国外呢？

　　这个可能是各人看法不一。我觉得，还是先做好自己国内的市场，做扎实品牌，做扎实质量。如果冒失出国销售，一开始大家可能觉得新鲜、便宜，就卖掉很多，但很快出现的质量问题、售后服务问题会让你打道回府。这方面的例子并不少见。日本丰田和韩国现代都在北美市场有过同样经历。我们不能因为他们现在的成功，就不去注意他们曾经走过的弯路。中国企业要想追赶，首先要避免的就是走弯路。因为在国外车做的不好或是出现什么问题的时候，是很容易损害一个品牌的。