惊爆 眼下成都车市现车大面积匮缺。据不完全统计，8000名订了车的消费者无现车可提。

　　现状 本报记者6路出击，彻底弄清50家经销商、上百款车型的具体提现时间，供购车者参考。

　　揭秘 南下北上，本报记者走进汽车厂家为您追访“现车难求”的深层次原因。

　　眼下车市的关键词是什么？火爆、井喷……非也，是“缺货”！TIIDA、新轩逸、明锐、朗逸、新嘉年华……如果你近期打算购买这些车型，请一定要有足够耐心———因为你会面临1个月甚至3个月的超长等待现车时间。近来，成都车市罕见地出现了大面积现车缺乏状况，车商的订单在以每天300张左右的速度增长，但汽车生产企业的产能供应却完全难以跟上。据不完全统计，眼下已有约8000名消费者正手持订单苦苦等待现车。

　　6路出击 全面摸底“现车荒”

　　5月2日，趁着“5·1”假期消费者张成下手订了一台1.6升银色斯柯达明锐。不过，购买新车的喜悦却被长达2个月的等待提车时间完全冲淡了，“车是买了，但要等2个月，这真是等现车等得我心痛啊！”与张成经历相似的还有荣霞，在买新嘉年华时她遇到了一个完全没有预料到的情况：经销商居然不接订单！“除非我在购车协议上注明可以接受2个月以上的等待现车时间，不然他们就连订金都不收了！”

　　上周，本报记者6路出击，对现车荒状况进行调查：我们惊讶地发现，此次成都车市的“现车荒”并不仅仅局限在部分车型上，长安福特、东风日产、上海大众、一汽大众、斯柯达、比亚迪、雪铁龙以及一汽丰田……车市一线车企50多款车型均大面积出现提现车困难的局面。在万星福特，长安福特几乎全线车型现车告急，主力车型福克斯等待现车时间要1月左右，新嘉年华等待时间更长达2月；在申蓉汽车，东风日产骊威、TIIDA以及新轩逸全线缺货，等待时间几乎都在1个月以上；在三和广本，新飞度、锋范一车难求，要提现车最快也要下月中旬；在四川华驰，吉普罗宾汉要等待1月，而道奇酷威至少要等待3个月以上；在锦泰一汽丰田，刚上市不久的RAV4等待时间长达3月……

　　看“现车荒” 到底最缺哪类车

　　此次现车荒的“重灾区”有两个区域：一是1.6升排量以下的家用轿车，如斯柯达明锐、新宝来、TIIDA以及广新飞度等；另外则是今年上市不久的新车，如新轩逸、RAV4、新嘉年华以及道奇酷威等，新车上市初期产能供应往往难以跟上，形成“现车荒”的重灾区。

　　受到1.6升排量以下车型购置税减免政策的拉动，今年这个区间的众多车型出现了惊人增幅。今年前3月，国内乘用车市场出现了20%以上的环比增幅，这个惊人增幅的大部分是1.6升及以下小排量车贡献的。许多汽车企业对这个政策的拉动作用明显估计不足，在今年春节后这个区间就已经出现供不应求的局面，而随着市场需求的进一步增长这种局面不但没有得到缓解反而在4月加剧，“最多的时候我们有近2万张骊威、TIIDA的订单等待交付，而4月东风日产的产能已经达到极限的4万5千台，也无法满足市场的需求。”东风日产销售部部长杨嵩正为现车难犯愁。

　　而受到车市红火行情的影响，今年车市的新车表现也非常强悍。上月刚上市的RAV4以迅雷不及掩耳之势拿下1.2万张订单，目前RAV4的现车最快也要等到7月；而动感时尚的新嘉年华也俘获了不少成都消费者，其订单数目前正以每天30张以上激增。长安福特成都多家4S店已开始拒绝接受订单，“不是不愿意卖，而是现在几乎每天都在处理投诉。”提到新嘉年华，万星福特销售经理张德君有些焦头烂额，“这些都是交了定金但迟迟提不到现车的消费者，他们的心情我们理解，但我们从厂里每天大概只能拿到2台车，这怎么够啊？！”

　　本报记者 钟昆