本报记者 佟洋 发自广州

　　“犹如在大喜的日子里收到一颗装在信封里的子弹”，广汽丰田本届上海车展期间遭遇“冷枪”。

　　上海车展媒体日的采访刚刚告一段落，就有媒体爆出，部分凯美瑞车型存在刹车问题隐患，广汽丰田存在故意隐瞒产品安全缺陷的行为。三天后，自中国2004年10月1日起实施汽车召回制度以来，最大规模的一次召回行动迅速展开，近26万辆存在安全隐患的凯美瑞召回对广汽丰田带来了考验。

　　真空助力泵设计不当

　　4月21日，中央电视台新闻频道大篇幅报道了广汽丰田凯美瑞因刹车问题遭到客户投诉的新闻。4月22日，经丰田汽车公司同意，广汽丰田公司正式向国家质检总局缺陷产品管理中心提出主动召回申请。4月24日，国家质检总局缺陷产品管理中心正式批复了召回申请，自4月24日开始，对2006年5月15日至2008年3月3日期间生产的凯美瑞轿车实施召回，国内涉及车辆数量共计259119辆。

　　本次召回范围内的车辆由于真空助力泵中分隔皮膜的设计参数不当，在高温或刹车使用频率高的极端情况下，真空助力泵内部的配件可能产生变化，导致刹车踏板变硬、出现漏气异音、发动机故障灯亮等情况。出现这种情况时，要获得充分的制动力，就需要比以前更大的刹车踏板踩踏力。

　　广汽丰田在4月22日发布的《致媒体感谢信》中称，广汽丰田在3月2日已向国家质检总局缺陷产品管理中心递交了申请市场技术服务活动的报告，希望进行市场技术服务活动，以排除部分凯美瑞车型的故障隐患。但在3月3日，国家质检总局缺陷产品管理中心以邮件进行答复，“关于此问题我中心需要组织专家进行缺陷调查和判定，在结果确定之前，我中心不同意你们的技术服务活动。”

　　广汽丰田发布的资料显示，自3月3日起直至4月21日新闻播出，广汽丰田一直在等待国家质检总局缺陷产品管理中心作出最终决定，以便提供相应的产品质量服务。

　　惹祸部件整体更换

　　但就在广汽丰田等待国家质检总局缺陷产品管理中心答复的期间，中央电视台报道了凯美瑞因刹车问题遭到客户投诉的新闻，并暗示其存在刻意隐瞒凯美瑞的安全缺陷，在报道中还引用了国家质检总局缺陷产品管理中心相关人士的观点。

　　这一报道报出后，将广汽丰田推向不利局面，并不得不于次日宣布召回近26万辆凯美瑞。

　　有业内人士分析，本次凯美瑞的召回事件将可能对新凯美瑞销量产生影响。但广汽丰田元丰凤凰店销售经理张伟诚告诉时代周报记者，目前该店还没有出现客户撤单现象，广汽丰田凯美瑞车主对凯美瑞仍持有很强的信心。

　　据了解，本次召回的近26万辆凯美瑞将进行真空助力泵的整体更换，而非对本次召回的“罪魁祸首”—内部皮膜进行更换，但广汽丰田未透露本次召回所需要花费的成本，根据中央电视台的报道，如果用户自行去经销商处更换，所需费用在3000元左右。

　　广汽丰田相关人士表示，为了维护消费者权益和保障消费者安全，广汽丰田将承担全部召回费用，事实上，广汽丰田此前已经在准备开展技术服务活动，对存在潜在问题的凯美瑞进行零部件维修和更换。

　　此前，国内汽车最大规模的召回发生在2004年，长安铃木由于“油管夹脱落可能导致油管磨损”对15.7万辆奥拓实施召回。

　　鉴于一季度，中高级车型市场同比下降了10%，加之这一细分市场的竞争在2009年进入白热化状态，因此如何化解大规模召回带来的负面影响，对广汽丰田来说是一个严峻的考验。