当各国汽车市场纷纷“沦陷”，当今年第一季度中国车市爬上全球第一之时，全球目光齐聚中国。当底特律车展、日内瓦车展以低调收场，全球聚光上海滩。

　　海外俊杰在暗流汹涌的上海滩争相博奕，自主品牌随着巨头们的带跑飞速成长。这一切使得在全球金融危机下的上海国际车展更有看头：在中国这片希望的田野上，自主品牌“务实”、外资品牌“务虚”——一切都来得更加理性。

　　外资品牌信心十足

　　传闻在不久前结束的日内瓦车展上，未见车模、未见热舞，巨头们紧缩银根风光不再，以往的顶级汽车盛宴变成了了无生趣的菜市场。再看上海，在17万平米的展览面积和预计50万人次的参展人次的背景下，巨头们的吝啬像无踪无影，取而代之的是与当今世道大相径庭的豪迈之举。大众董事长文德恩、戴姆勒的执行官蔡澈、丰田社长渡边捷昭、标致总裁柯澜、起亚社长郑义宣、法拉利执行官费立萨、三菱社长益子修……一大串的头头脑脑亲自挂帅上阵

　　识时务者为俊杰！底特律车展可以不去，日内瓦车展可以低调，东京车展可以缺席，但上海车展是必到的福地。因为这是各大汽车企业“运营正常”、“信心满满” 的最好证明，因为中国已经成为他们心中最大的蛋糕，这正如巨头们的豪言壮语：“中国市场，巨头们的全球战略重心”！的确，当各大企业在全球各地遭受重挫的时候，中国这块蛋糕还有充足的饱和度等待填充，它具有的生命力和增长潜力不可估量。

　　自主品牌厚积薄发

　　俊杰的表现不该仅是派头的体现，更重要的是理性细节的彰显。上海车展，参展厂商以自主品牌为代表表现出务实之风，吉利、奇瑞(参数配置)、江淮、东风风神(参数配置)、长城、海马等品牌都拿出了自己即将上市甚至未来数年的“拳头产品”，以吉利为例，一口气公布了12款车型的投放时间表。拿一款“城堡”概念车作秀的时代，已经不属于吉利。奇瑞则携旗下三大公司、四大品牌、32款新车集体出击，并承诺展出的32款新车将于两年内全部投放量产。海马的A0级两厢车M2、B级SUV S3、中级轿车H2、微轿M1也都是奔着量产的目标而亮相；就连自主研发一向只说不做的东风，也拿出了自己的首款产品——风神S320。“不玩概念、产品说话”——本届车展上这种可喜的变化，标志着自主品牌的“厚积”已经到位、“薄发”就在眼前。

　　厂商的亲和力不仅于此，他们的另一个信号是要把最好的产品和技术带给消费者。新凯美瑞(参数配置 图库)240V智能领航版、新领驭、马自达MX-5电动硬顶敞篷跑车、别克新君越(参数配置 图库)等众多新车都是尖端技术车型。确实，中国汽车的急速增长，让国外企业拿出了看家本领，从另一个层面来说，正因为有他们的引领带跑，才使自主品牌成长得相当快。

　　借助产品大面积上市，自主品牌大范围崛起，已经进入倒计时。随着中国市场成为“世界第一”，外资巨头们的资源投入，也将呈现全球独一无二的持续增长。两股势力精锐尽出、都已调整到了史无前例的最好状态——上海车展，已经为我们拉开了大幕，好戏即将上演！