新浪汽车讯 4月20日，上海车展通用汽车展台，由于6月1日很可能成为通用集团的deadline，加之此前关于通用所公布的5年内在中国市场增长1倍的目标以及通用有可能舍弃别克品牌的传言，通用汽车全球副总裁、通用汽车亚太区总裁携通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维和通用汽车亚太区公共关系副总裁魏悦翰共同接受了媒体专访。以下为访谈实录：

通用汽车全球副总裁、通用汽车亚太区总裁罗瑞立　　

    罗瑞立：非常感谢大家参加今天的媒体沟通，首先我想跟大家说一下通用汽车全球的情况等一下我会把重点放在亚洲的情况，尤其是中国的情况。

　　我首先给大家介绍一下通用汽车集团最新的情况，从美国开始，我们发生了非常重大的重组，在好几年以来，通用汽车都在进行重组，尤其是在北美地区，我们取得了很大的进步，去年中期发生了全球的金融危机，主要是从去年9月份开始，为了解决短期内资本流动性的问题，我们接受了美国政府的贷款，去年12月份接受了美国政府的贷款，美国政府借给了我们足够的钱，让我们能渡过09年第一季度，政府将会评估我们的重组活动，以判断政府是不是还要给通用汽车提供额外的贷款。

　　因此我们在2月17号在美国公布了一个改进的可行性计划，把重点放在雪佛莱凯迪拉克。我们计划还要将美国的本土劳动力成本做到具有成本优势的水平，要今年完成，我们宣布了削减21000个工作岗位，在2012年要关闭美国境内的10几家工厂，我们将美国经销商的数量削减25%，最后我们跟政府承诺要极大的减少公司未担保的债务来改善我们的负债表，同时要降低退休医疗保险责任。

　　在09年3月30号奥巴马总统对通用汽车富有成效的信心，认为通用可以进行重组，我们可以进一步的削减债务，并且建立一个可行性的路径，我们要加速重组，将公司变成一个更加强大的公司，倾向于庭外重组，如果有需要并不排除庭内的重组，我们非常感谢美国政府对我们的帮助。

    我们做出一个可行性的商业计划，大家在未来几周会听到更多的跟进信息，我们计划在能源和推进技术上进行投资，比方说雪佛兰也在上海车展展出，别克君越生态混合动力车，1.2升的雪佛兰乐骋，燃料电池型的汽车，我们将来建设的一个重点是要放在高里程和燃料经济型的车上，在美国未来5年都是燃料经济型的车或者是混合车，美国政府6月1号给我们一个截止期。我们会进一切的努力来重组，如果必要会加速一个破产的过程，在美国破产下面的重组允许我们继续运营，美国政府也给了我们承诺，会给我们一些额外的支持，我们在寻求各种解决方案，如果在庭内我们会充足做出准备，把美国业务的影响降低到最低，我们也在寻求加拿大德国瑞典及泰国的支持，我们知道目前对于亚太地区运营的干扰，但重组以后会成为一个更强大的公司，我们跟几个国家的政府讨论，支持在各个国家的运营，也是受到全球经济的影响，主要是加拿大，在德国、瑞典和泰国，还有韩国，我们也在跟金融机构密切的谈判还有政府。

　　虽然我们可以看到在美国的汽车行业不景气了，但是中国以及亚太地区我们还是增长的，在亚太地区虽然今年第一个季度我们的销售比前一年同期减少了50万量，我指的是汽车行业第一季度比去年减少了50万量的销售量，但是我们反而第一季度的销量比去年同期上升了6%，一共是有43万的销售额，在3月份我们在中国的销售又创下了一个新高，达到37004辆，另外总体上来说我们可以看到3月份通用汽车在中国的表现，在市场上面跟其他相比是非常强劲的，不过，我们在亚太地区虽然发展的非常好，但是在其他方面我们发展的势头有所缩减，我们有一些扩展的计划现在也要减缓了，另外有一些不是特别关键的汽车产品项目我们可能会推迟启动，主要是全球这个行业不是显得特别景气，不管怎么说我们还是会在亚太市场上面不断的推出我们一些新的车型，比如说雪佛兰、霍顿、克鲁兹，另外还有我们通用的一些系列车型我们也会推出。

    作为全球汽车行业的一个领导者，通用汽车将继续在中国和其他地区保持领导地位，在东盟我们也在不断寻找扩展我们商机的机会。另外我们觉得在这个地区我们未来发展也是非常大的，我们考虑在印度开始新的生产厂，我们也想在澳大利亚和韩国这样一些成熟的市场上面争取能够扭转我们的局面，因为毕竟他们受经济危机的影响还不是特别大，中国对于通用汽车始终是一个最大的市场，而且我们还会在中国继续投资新的产品研发，投资新的工厂以及投资新的技术。

　　我希望我这样的一个介绍能够让大家知道一下目前通用在全球范围内一个情况，的确现在是非常困难的，我相信主要的汽车生产厂商都已经受到了经济危机的影响，而且政府也对各个汽车的生产商给予支持，我们在这个上面的发展并没有受到影响，而且我们对未来也充满相信，我现在非常愿意请大家提问。

通用汽车三位高层接受采访　　

    问：你好，这次一季度的数据出来以后不仅仅是美国市场衰退，欧洲市场美国市场包括德国大众也衰退了11%，包括新兴的俄罗斯市场衰退了50%，为什么这次金融危机下这次退潮以后会出现那么多的裸泳者，这次出现什么问题，6月1号通用进入破产保护以后对通用产生什么影响，对上海通用的运营产生影响，中国有句古话叫“病来如山倒，病去如抽丝”，破产以后有什么信息可以让它很快的恢复起来，策略有哪些？

　　答：好的，我就先来回答第一个问题，经济危机是在美国开始的，我们知道当时最主要是美国发生了次贷危机，他们是把很多在房产领域的债务打包在全球范围内出售，在欧洲银行的衍生品也受到影响，经济危机确实蔓延的非常快，当然在欧洲我们也看到了有对银行融资失去信心的情况，这使受到影响的国家他们的经济都下滑了，我们可以看到石油的价格和其他产品的价格也下滑了，这很快成为一个全球性的危机，因为很多的国家他们都是彼此之间相互依存的，所以也受到影响，但是中国受到的影响并不大，因为毕竟中国的经济非常的强劲，中国现在也不在不断的拉动内需，所以我现在来讲讲到底对于中国来说，我们对于中国的看法是什么样的，我现在请我同事来介绍一下，谢谢。

　　答：我觉得中国的发展阶段和西方的发展阶段目前并不处于同一个阶段，我们看到西方的市场可能依靠信贷来拉动的，消费者可以通过银行贷款来买一些东西，这个在中国目前还不普遍，大家可想而知这场金融危机对于西方的市场和对中国的影响不一样的，因为我们今年一开始的表现就非常的强劲，我们认为在中国能够获得5—10%的影响，我觉得这样的目标别不是不可能的，我相信在未来的5—6年中国的经济还是会持续增长，每年7—8%的增长。我们会非常的谨慎小心而且会随着市场的情况来调整业务。

　　问：这个问题其实是跟霍顿在澳大利亚的运作有关的，霍顿在你们重组以后是继续生存下去呢？而且在全球的结构是如何呢？

　　答：我会很乐意回答这个问题，我们对于霍顿来说有一个非常全面的计划，当然澳大利亚也受到了经济危机，特别是在过去的两三年里面我想你也知道，霍顿曾经非常强劲的业务板块，在过去两三年里面其实已经受到了影响，我们可能现在市场已经下滑了有15%左右，我们现在开始回顾澳大利亚，我们能够在澳大利亚市场取得进一步的繁荣，所以我们将推出一些小的车，明年第三季度我们会开始在澳大利亚市场生产小车，我们相信到明年第三季度的时候市场不会像现在这么困难了，我们也获得了澳大利亚政府方面的支持，你可以看到，我们一方面继续在澳大利亚保持我们本来的产品，但是与此同时我们在澳大利亚也会推出一些小的车型，我知道长远来说我们的发展当中，还是面临着一些风险的，可能最大的风险就是我们的供应商，他们是不是能够有足够的竞争力，因为我们知道在澳大利亚，汽车生产商可能他们目前还不是水平特别的高，他们很多的时候还是依赖国外的进口，我们看到全球也有很多的供应商进到澳大利亚，如果澳大利亚的供应商竞争非常激烈，我们怎样能够在这个竞争当中保持优势，这是非常具有挑战性的，我们现在因为有一些调整，而且将来我们会减少大车的生产好销售，要开始关注小车的销售，所以我们在霍顿那边的人数稍微有点减少。