在经济危机的背景下，第十三届上海国际汽车展也就具备了特殊的历史意义，汽车带动中国经济发展，成为一股不可阻挡的发展洪流。新浪汽车推出以“中流砥柱 ”为名的系列策划，邀请海内外车企老总做客新浪车展直播间，运筹帷幄，羽扇纶巾谈笑间，浪花淘尽英雄，纵览行业企业大事，带来真知灼见。以下为访谈实录。

　　嘉 宾：于洪江：一汽马自达汽车销售有限公司副总经理 

　　B级车车市其实在下跌 但第二季度会回升

　　主持人：各位新浪汽车网友大家好，我们今天请到一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江先生。全球汽车行业正处在一个向发展中国家转移的过程，这是不是对中国汽车行业来说是一个很好的机会，请您表达一下自己的看法。

　　于洪江：在金融危机的情况下，中国已经变成了世界上唯一一个增长的市场，肯定会吸引着世界上各大汽车厂家把主力拿到中国来，从这个角度来看是一个好事情。但是如果大家都来，那么中国也会成为世界上竞争最直接的一个市场，恐怕在达到平衡之前，会容易出现你死我活的竞争情况。当然这对没有成熟起来的中国汽车市场会有影响力。

　　主持人：今年三月份我们看到销售非常火爆，您今年早期制定的销售计划会不会有些改变呢？

　　于洪江：今年一季度应该说市场的增长情况还是不错的，但是如果说非常火爆恐怕也没有那么尽如人意。从各厂家通报的数据来看，总体只有3%的增长，这是与去年的同期相比。大家觉得相对于去年的第四季度火爆了很多，但是同比并不多。第二点从增长角度来看，1.6排量以上的A级车几乎没有增长、B级车下降了15%、C级车也下降了15%。

　　主持人：您个人觉得这个火爆会像我们看到的那么火爆吗？

　　于洪江：不是那么火爆，而且也不是全火爆，是小排量车火爆，中高档车并不火爆。但是在B级车下降15%的情况下，我们上升了25%。

　　主持人：如果说A级车很火爆的话，这种势头今年还会延续下去吗？

　　于洪江：我觉得今年会延续下去。但是因为今年市场提前释放了，所以明年一旦这个政策取消的话，有可能会延续不下去。

　　主持人：您觉得中高级车为什么会下跌，这会不会影响马自达今年的计划？

　　于洪江：应该不会影响我们的计划，在总量下降15%的情况下我们上升了25%。所以就我们目前看，市场增长能力比较强。在整个大势的情况下，目前这种下滑幅度不足以让我们改变年初的计划。

　　第二，B级车的下滑是暂时性的，我认为到第二季度、第三季度整个中国的经济将会出现回暖，这个回暖会带动B级车回升，所以我觉得B级车的下降从今年二季度会回升的。

　　不会干涉经销商加价

　　主持人：可能今年您的计划不会改变。现在睿翼上市了，在这款车上市时，马自达的经销商会不会有一些加价的现象？

　　于洪江：目前来说车辆资源是非常的紧张，紧张到我们现在样车都没有到货。比较成规模的车辆资源要到五月底或稍后。幅度大一点的上量要到6月中下旬，但是我们已经尽最大的努力争取在最短的时间内把我的产能拉上。您刚才说的加价的问题，目前恐怕睿翼真实的价格就得交给市场来决定了。

　　睿翼是以高配低价路线和雅阁凯美瑞竞争

　　主持人：睿翼试图比马自达6更加商务和中庸，但老马自达6进入中国市场已经6年了，消费者对它的运动型轿车印象已经非常深刻了。睿翼试图改变形象的努力会不会是一个艰难的营销过程？

　　于洪江：睿翼，我们并没有刻意地追求商务形象。因为从我们对市场的分析来看，在B级车的领域(即中高档车领域)，单位买车不到20%，80%的都是个人买车，家庭买车。为了20%的销量而花很多精力去做，我觉得是不值得的。所以我们并没有在公务车和商务车里面做很多包装和宣传，我们瞄准的还是个人用户的需求。

　　我们根据家庭买车的特点，根据驾驶技术熟练程度重新细分市场，这是最合理的细分方法。为什么说合理呢？这种细分方法能够研究清楚用户真正的需求是什么。根据私家车的特点，比如一家三口人，可能老公开车比较好，但老婆是一个新手，小孩则不会开车，如果这时有一款车即适合技术好的男人开、也适合作为新手的女人开，那是最适合私人客户的，而我们这款车就是这样的定位。

　　主持人：睿翼现在是以高端车为销售主力，这样能获得高额的利润。我想请问一下，在这个价格档次上，睿翼其实是和强大的雅阁、凯美瑞相竞争，但马自达6品牌能否支撑这种竞争呢？

　　于洪江：从历史上来说，睿翼和雅阁的价位本身就在一个价位段上，所以放在同一个价位上竞争对我们并没有不宜之处。而且老马自达6刚刚投放到市场上的时候其实比雅阁价格高。到睿翼这一代价格实际上已经比对手低了，为什么说低了呢？我们配置很高，而卖价是一样的，所以价格相对比较低。我建议各位网友仔细研究一下我们的配置、我们的装备。实际上我起步就是中端版。睿翼的定位就是新手、老手都适合，但是为了保证新手、老手都适合，车得有技术含量。比如新手、老手都适合，其中一个很重要的就是安全性，而睿翼最低价位的车型，安全性配置很丰富，而且在方向盘上也有电子装备，所以实际上我最低价位的车型也相当于豪华型。

　　主持人：您觉得睿翼现在哪个版本是销售主力？

　　于洪江：我觉得尊贵版和至尊版都是主力，而相比之下我认为至尊版会更好。

　　如生产能力能满足2.5L版销售 2.0L版睿翼10月即可上市

　　主持人：很多消费者想知道的一个问题睿翼2.0L版什么时候上市？今天希望您能给大家带来一个惊喜的答案。

　　于洪江：从技术上讲，我们应该在9、10月份完成具备投放到市场上的条件。但从市场角度来说，需要做到什么时间呢？如果说生产的能力能够满足2.5L需求，之后才会投放2.0L；但如果我的生产能力满足不了2.5L，我不会投放2.0。所以这里有两个因素，一个是技术的关系，一个是生产能力。

　　主持人：我们现在看到一汽马自达大部分车型都是属于运动型，现在出现睿翼之后，造型就改变了，这样的话，马自达原来运动型品牌的总体感觉会不会改变？

　　于洪江：马自达的核心定位是不会变的。睿翼出现之后，实际上它的基因发生一些细节的调整。第一代马自达6核心基因是Zoom-Zoom，第二代马自达六在原来的基础上又加以进化、改善，实际上这款车没有哪一项指标是落后的。第一代马自达六差异化很强，有一些指标远远高于对手，比如说它的操纵性、刹车。现在睿翼有些指标也是领先对手的，已经没有比对手弱的项目了。这就给大家感觉这款车已经走向中庸了，但这是在保持自己技术特色的前提下走向中庸的。

　　传奇跑车MX-5上市价29.98万 中国此消费市场已成熟可开发

　　主持人：我们看到今年一汽马自达推出新的跑车MX-5，这个跑车是马自达的传奇跑车，请问这款车价格是多少？

　　于洪江：这是一辆双座、双门、硬顶敞篷轿车。现在我们内部已经锁定的价格是29.98万，MX-5这款轻型跑车是马自达对世界跑车市场的一个重大的贡献。因为在此之前跑车实际上只是富豪的玩具，但实际上并不是只有有钱人喜欢跑车，大量的中产阶级也喜欢跑车，但以前的跑车是只有富豪买得起的。曾经也有些厂家尝试过做轻型跑车，但是在安全与环保方面过不了关。马自达开发的MX-5之前没有人能够用这种成本做出真正的跑车。虽然大家一提跑车，想到的是法拉力、保时捷。但实际上全球销量最大的跑车是马自达的MX-5，它使得大量中产阶级可以开上跑车。

　　所以我觉得MX-5有很好的前景。第一它是真正的专业跑车；第二是2.0的排量，百公里油耗只有6.1升，让很多轿车用户可以放心的去用；第三它不到30万的价格，这样就使得MX-5变成一个提供给中产阶级的真正跑车。所以我觉得这款车在全球有大好的市场，在中国也同样有非常大的市场。

　　主持人：这款车在中国有什么样的客户群体？

　　于洪江：目前我们还难以拿出准确的描述。因为在这个领域中，目前还没有真正的细分市场，目前还看不到一个明确的竞争对手。因为中国细分市场是近期出现的，细分市场有一个领域比较成熟了就是SUV。跑车的细分市场实际上还没有真正启动起来。因为在轻型跑车里还没有真正的重量级车型加入。这块市场，我认为MX-5能够开启中国跑车市场的模式来。

　　主持人：劳恩斯酷派和三菱的eclipse都参与了这个市场的竞争，比较激烈。

　　于洪江：劳恩斯酷派是在往跑车的角度走。“人马一体”的真正跑车恐怕是很难达到的高度，不是说跑车技术是大家都能达到的水平。相对来说，和MX-5比较相近的有宝马的Z4。

　　主持人：现在马自达在中国也很有市场。一汽马自达推出这款车目的是为了在销量上提升，扩大市场。

　　于洪江：一方面从市场角度来说，这可能有一个巨大的空白市场没有真正被填补，虽然有一些敞篷轿车已经达到了，但如果有真正的跑车进来，它的前景还有很大。另一方面，最能体现马自达运动的车就是MX-5，当然还有一个和它比较相似的就是RX-8，这两款专业的跑车是马自达运动的核心。

　　马自达8准备不足推迟上市 价格不会低

　　主持人：MPV马自达8的计划是什么样的？

　　于洪江：MPV马自达8有所延后，有可能今年内不能投放市场。

　　主持人：为什么呢？

　　于洪江：实际上是纯粹的技术问题，生产准备的进度没有做快。

　　主持人：我想请问一个问题，马自达8会和马自达5、睿翼一样执行高配低价路线吗？

　　于洪江：作为进口车，马自达5的价格和同级别的国产MPV价格差不多。我们其实并不想睿翼走这条路线，但在经济危机的背景下，我必须打出一个防备对手降价的空间出来，所以不得不把价格定得低一点，这是最稳妥的办法。

　　马自达8的定价，我们目前还没有最终确定价格。马自达8是直接国产车，但是我们的配置不会低，因为马自达8是商务车，价格对于其针对的消费群体来说并不是最重要的，内部配置才是最关键的，基本的走向是豪华版MPV。

　　没判断到车市火热 导致马自达3、马自达5货源紧缺取消优惠

　　主持人：我们最近看到马自达3非常受欢迎，您取消了优惠措施是怎么回事呢？

　　于洪江：这是代理商给的优惠措施，我们总部并没有给优惠措施，所以也不存在取消这一说法。现在每个店手里的马自达3 1.6L车型几乎没有，而且我们补上货的时间估计得在6月份到7月份，应该到7月份才能真正供上货。那么在这么长时间的资源短缺情况下，代理商取消一些优惠措施是很正常的市场行为。

　　主持人：一汽马自达在产能方面是不是非常紧张？

　　于洪江：实际上我们今年的规模在迅速扩大，我们今年新建了50多家代理商，开业的这些新代理商销量也在上升。实际上我们上涨的规模在历史上不是算高的，但即使这样，资源也是短缺。在金融危机的情况下，我们比以前保守很多。进口车有一个周期，至少要3个月才能把前面缺的资源补上。原来的计划做低了，结果今年1月份一下子把养路费取消了，所以马自达5迅速上市。由于出现1.6升的鼓励措施，所以马自达3迅速的又把1.6升的给卖光了。

　　主持人：今年非常荣幸的请到您，谢谢。

　　于洪江：谢谢各位网友！

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