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　　记者 余梦洁

　　重卡一季度销量数据这两天终于出炉了。据统计，今年一季度重卡销量共计101800辆，比去年同期(167323辆)下滑了39.16%。

　　多数企业受益自卸车

　　在3月销售的10万多辆重卡中，自卸车占到了相当大的比重，部分企业自卸车的销量占到总销量的近一半甚至更多。如自卸车占到欧曼重卡总销量的45%，占到东风柳汽总销量的50%以上，占上汽依维柯红岩总销量的80%以上；自卸车也是重汽、陕汽、华菱这3家企业的销售重点。自卸车的热卖，与国家基础设施建设的拉动密不可分。

　　在主销产品价格方面，《商用汽车新闻》记者了解到，3月重卡销售主要集中在20万元以上的中高端车型。如红岩的金刚、特霸，东风天龙等车型。在销售区域方面，记者发现，很多重卡企业销售的重点区域集中在西部地区，由于灾后重建的因素，四川当之无愧地成为了重卡销售的重点市场。当然，各企业在传统的优势地区依然扮演着重要角色，如华菱在东南沿海一带、上汽依维柯红岩在华北地区等。

　　载货车仍有发展空间

　　在自卸车迎来发展良机的同时，载货车也不甘落后，特别是对于一些以载货车见长的企业来说，载货车仍占据了总销量的大部分比重。

　　东风商用车相关人士告诉记者：“3月东风共销售中重卡15083辆，车辆多为牵引车。”牵引车也是江淮格尔发的优势产品。该公司工作人员表示：“3月销售的1100辆重卡中，自卸车是增长势头最快的，而载货车则是占销售比重最大的，占总销量的55%左右。”

　　对于牵引车的市场前景，江淮公司有关人士认为：“从长远来看，长途载货车市场会萎缩，但是未来一两年内还是有发展空间的，这是因为在国家目前的宏观经济形势下，货物运输主要以中短途为主，对用于长途运输的挂车需求会减少，这就给主要用于中短途运输的载货车留出了一定的空间。”