3月30日，星凯马第一辆白车身下线。(陈会松摄)

　　果断决策

　　近年来，中国制造的卡车在东南亚、中东、非洲、俄罗斯等地呈逐年上升的态势。然而，不容置疑的是，中国制造的卡车是以中低挡和低价格参与竞争的，而且至今还没有一款车能打进欧美市场，高端车的市场一直被日系和欧美系车所盘踞。

　　中国的卡车能不能挺进高端市场，能不能打进欧美市场？可以说这是一个所有中国卡车业高管层都在思考的问题。也许，不用多长时间这个问题就会有实质性的答案。因为国内已经有多家卡车制造企业在研发高端卡车，有的已经推出了样车。这其中走在最前面的是安徽华菱汽车股份公司。

　　华菱公司是一个创建刚五年中等规模的汽车制造企业，但是，企业虽不大却志存高远。开拓国际市场，大胆和欧美展开竞争，是华菱创办伊始就存有的信念。早在五年前，华菱创办初期，华菱董事长刘汉如就说过这样一句话：“要敢于和欧洲人踢足球！”

　　他是这样说的，也是这样做的。华菱车在短短的五年时间里，就打进了五十多个国家和地区的市场。但是，刘汉如也清醒地看到，华菱车虽然在技术和质量上占据了国内卡车的制高点，和日系、欧系高端车却存在着不小的差距，因此也难以打进欧美市场。

　　开发高端卡车，开拓更广阔的国际市场领域，彻底改变“中国制造”的形象，刘汉如的这个雄心早在2006年就付诸于行动。

　　2006年9月的德国汉诺威国际车展上，刘汉如和他的技术人员对欧美系的斯堪尼亚、奔驰、曼、达芙等高端车，从总体到局部，进行了仔细地观察和研究，从这些车的设计的科学性和技术的先进性，和国产车进行了比较，找出了其中的各项差距。回来后便制定了缩小差距、开发高端车的具体方案。

　　但是，对开发高端车，公司内部和部分股东产生了不同的意见。他们认为，公司创建刚两年时间，投资成本远没有收回，现型的产品也都处在不断完善阶段，现在开发高端车，步子是不是迈得太大了一点。

　　不同的意见不能说没有道理。为此，刘汉如做了大量的疏通工作。他认为，从国家的角度考虑，低端产品不符合中国大国的地位，作为民族工业，每个企业都有责任努力提升自己产品的质量和科技含量、努力实现产业升级，这不仅是为了提升产品的国际竞争力，也是提升中国的国际形象；从企业自身角度考虑，华菱公司是个规模不大的企业，尽管目前产品的质量和技术在国内具有一定的优势，但优势不可能长久地保持下去，必须继续坚持走差异化经营的道路，不断开发新产品，才能持续发展，否则难以和大型企业抗衡，甚至被淘汰出局。

　　在刘汉如的说服下，认识得到了统一，刘汉如果断地作出了开发高端产品的决策。经过一番前期准备工作，2007年7月正式启动研发华菱第二代产品——星凯马。

　　零差距

　　2008年11月18日，当取名“星凯马”的平顶和高顶两款样车下线后不久，刘汉如便很自豪地对外宣称：“我们的星凯马和欧洲高端车已经实现了零差距！”

　　可以肯定地说，这不是一句虚言和自夸。

　　首先，星凯马的驾驶室是由意大利博通汽车设计公司全权设计。这是一家国际顶级汽车设计公司，欧美和日本许多名牌汽车都是由他们设计的。外形上，博通公司为星凯马拿出了40多套设计图纸，华菱继而聘请了国内数位汽车业权威专家进行评议，提出了改进意见后选中了其中几款。从已经下线的星凯马外形观看，其流线性和厚重的车型透出浓厚的现代气息和欧洲文化的底蕴。驾驶室的内部，从材料选用、制作工艺到各项功能，无不综合欧美高端车的优点，进行了全面的革新。内饰配件由国际知名企业意大利立达公司按照欧美标准选材和制作。

　　电气和内部功能除了把华菱一代车上22项优秀功能全部移植到星凯马上之外，在规避了专利侵权的前提下，华菱技术人员充分发挥了自己的智慧，在欧美卡车和轿车的技术平台上再创造、再创新，设计和安装了数十项全新系统和功能，充分做到了操作简便、乘坐舒适、节能环保、安全可靠，充分体现了高科技、智能化、自动化和人性化的特征。

　　譬如：国内首次采用的CAN整车数字化控制系统，能使发动机排放达到最佳状态，实现了欧Ⅳ排放标准，还可以自动检测故障，给维修带来极大的方便；不仅有GPS导航系统，还国内首次在卡车上安装了GPS远程控制系统，可以远距离遥控汽车，防止车辆被盗；多媒体显示和免提电话通讯系统，可以让用户充分享受到驾车的乐趣；电加热倒车镜的运用，可以在雨、雾和雪天保持镜面的光洁明亮；只有高档轿车才采用的可视倒车功能，也被运用在星凯马上，为用户提供了全方位视野无盲区；车身的结构在国内首次采用笼式骨架，增强了驾驶室抗撞能力，进一步保证了驾乘人员的人身安全；车前外盖板突破传统观念，设计为总成可翻式，既保持了车身的整体美观，又给维修和牵引提供了方便；底盘气囊悬挂、气囊座椅和安全气囊的设计，使车身更加平稳，驾乘人员更加舒适，安全也更加有保障……

　　全新的设计理念，瞄准欧美市场标准，具有自主知识产权新技术的应用，使星凯马真正跻身到国际高档车的行列。而且在应用的新技术中，多数属于自己的发明创造，其中有40多项申报了国家专利。

　　华菱公司规模不大，技术力量也相对较弱，但是“艰苦奋斗，追求卓越”的企业精神，推动着技术人员日夜奋战，只用了短短一年零四个月的时间，就在全国第一个推出了具有国际水准的高档车，这在中国汽车制造史上也是绝无仅有的奇迹。

　　刘汉如的自信

　　星凯马系列已经在2009年4月实现批量生产。一款新产品面市后，她的市场前景会是怎样？这是所有关注星凯马的人必然产生的问题。

　　对此，刘汉如充满自信。

　　他说，当前的经济危机当然会对汽车销售产生负面影响，但是，星凯马的研发，是立足企业长远发展的战略决策。度过经济危机，星凯马的市场前景将会十分光明。

　　他进而对市场前景进行了分析。首先，国内市场肯定会有她的一席之地。现在人们的观念在改变，既要挣钱又图享受和气派的人越来越多，星凯马豪华舒适的驾乘环境正好可以满足这部分人的需求；对物流公司来说，高档车可以展示公司的实力、提升公司的品牌效应，所以星凯马将会受到有这种经营理念的物流公司的欢迎。刘汉如自信星凯马技术平台在三、五年内，国内没有哪家车可以超越，这样的差异进一步拓展了华菱发展的空间。

　　事实也证实了刘汉如分析的准确性。2008年11月25日，在上海召开的第四届中国国际宝马展上，星凯马甫一亮相，就引来众多赞赏的目光。在随后的全国巡展中，更是引起了无数客户的热评，而且每到一处都不停地有人询价，表现出了浓厚的订购欲望。

　　对于国际市场，刘汉如更是信心满怀。相比欧美汽车，低成本产生的高性价比，处于同等技术平台上的星凯马系列车，在国际市场上必然有强大的竞争力。经济危机的冲击使欧美汽车业岌岌可危，这也给星凯马进军国际市场带来了机遇。刘汉如告诉笔者，星凯马完全按照欧美标准设计的，所以正在申请欧美市场准入证，有信心在三、五年内打入欧美市场。

　　(作者：金易)

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