高配战术不会降低质量 但缩小了降价空间

　　主持人：据我们了解昨天鼓掌的都是一些媒体朋友，但是还有一些网友朋友觉得是不是睿翼定价高了一点？您能否向网友们解释下这个不均衡定价？

　　于洪江：不均衡定价简单地说就是高性能高装备低价格，性能和装备给用户提供的价值和它真实的价值之间是有落差的。这种配置方法和一般的品牌有很大差别，就是大家通常做法就是低价的车型把装备降下来，但是这次我们最低装备的装备都很高，为什么要这么配呢？因为我们睿翼的定位是要定成新手、老手都适合，而且尤其关注到了新手用车的安全性，所以我们需要把安全装备配到一个基础量，什么叫基础量？比如说一般六气囊，各品牌的车都是装的高端车型，但是安全既然是我要打造的品牌特色，所以我连最低端的车型也是六气囊，包括手不离方向盘，视线零转移，包括完善的电子辅助安全系统。

　　主持人：其实您说的就是高配，可以这么理解吗？

　　于洪江：可以这么说，高配围绕的核心就是安全，所以这些装备为了不失去我的产品特色，这些装备我不能减。

　　主持人：同等档次都是尊贵版的话，马自达六是更多的配置，价格在第一线，可能因为首款是2.5L，所以相对于其他先上市的一些低排量的车型贵一些。

　　于洪江：不仅仅如此，我们没有出减配置的车型，我最低的配置都很高，但是我为了不失去我的产品特色，我低配的实际上相当于别人中高配的。

　　主持人：但后续您的成本怎么控制？会不会造成质量降低这样的情况？

　　于洪江：现在大家看到的只是配置，但实际上制造上这块成本也不低了，因为我们制造是百分之百忠实的原创，就是所有的都是按照马自达图纸做的，完全按照它的原创制造的话这个成本是要上升的。你比如说睿翼车上大量采用超高强的钢板，那个钢板强度一高，冲下设备必须先进，如果说想偷工减料的话很简单，把这个超高强度钢板取掉，我换成普通钢板，但是代价是什么？重量上升，可能油耗就上去了，所以完全按照图纸去制造，做了大量的工艺改进，而且用了很长的时间，我第一代马自达六只做了九个月，现在轿车公司的制造水平和六年前已经不可同日而语，但是睿翼仍然用了20个月，这块生产过程的成本是降不下来了，而且也没有任何偷工减料的地方，质量是绝对有保障的。

　　主持人：如果说成本还是比较高，因为你这个保证生产，保证原材料，但价格也很低，那您后续的营销，您的降价空间是不是也很小？

　　于洪江：是这样，实际上如果成本没有什么优势，价格还比人便宜，说白了你就少挣钱了，当然光靠我自己少挣钱恐怕也不够，可能各位网友可以到店里了解一下，我们给各4S店的利润一辆的空间只有四千块钱，一般的产品都是6%或者7%，我一方面我们少赚了不少钱，另一方面经销商也少挣了不少钱，是靠量来拉动利润，你量大之后折合到单车的成本一下就降低了。