微混合动力系统更省油

微混合动力系统 试车实拍图

　　本以为smart凭借轻巧的身材就已经非常省油，但是奔驰似乎还不满足，为它增加了mhd微混合动力系统，从而让smart可以进一步提升燃油经济性。打开挡位前的ECO按钮，mhd系统随即启动。当时速低于8公里/小时踩下制动踏板，发动机熄火，而松开踏板之后，发动机自动启动，在拥堵比较严重情况下，就能够达到节油的目的。不过，引擎在启动时会引起车身的抖动，若是比较频繁的走走停停还是有些扰人。

1.0升三缸引擎的动力对于smart来说已经绰绰有余 试车实拍图

　　这台1.0升的三缸引擎的动力对于smart来说已经绰绰有余，52千瓦的最大功率可以轻松突破120公里/小时，已超出了我对smart的预期。超过4000转之后，发动机浑厚磁性的声浪十分悦耳，甚至有那么一些性能轿车的亢奋，此刻也是92牛米扭矩最大值出现的临界点。中低速时，发动机的反应不是很明显，但拉高转速之后，加速感受会随之逐渐强烈，应付城市道路的超车和并线并不困难。从这一点来看，转速表仍是不能缺少的重要角色，但是标准版的车型就只能通过引擎的声音和经验来控制挡位，不能不说是一个缺憾。

5速半自动变速器 试车实拍图

　　同样是车身空间有限的原因，smart没有使用体积很大的自动变速器，而是采用了体积更小，操作同自动挡便利的5速半自动变速器。若温柔的驾驶，换挡的冲击感并不强，而切换到手动模式，则可以换来更好的加速感受。在高配车型上换挡拨片的功能能够强化这种驾驶乐趣。不过，手动模式的换挡迟滞非常明显，基本上要等待2秒左右才能得到发动机的响应。如果不是特别追求那一点点推背感，在城市中驾驶，自动模式还是最佳的选择。