兼并重组绝不是做加法

　　新浪汽车：关于兼并重组的话题，这次说得非常具体，200万辆以上的汽车企业集团要并为两到三家，达到百万辆的是四到五家，占全国汽车销量90%以上的汽车企业集团要从14家削减为10家以内。说得比较具体，其实就是三年以后要把汽车集团整合为十强，这就涉及到兼并重组的问题。我们就想听听李老师的观点，这样的目标三年之后会不会实现？会不会像规划中提的一样，成为十家大集团，这似乎有点计划经济的味道，您认为这应该是政府主导还是市场说了算？

　　吴迎秋：兼并重组提出来，第一是有一个大背景，咱们要重新组合、重新洗牌是因为世界汽车现在正在重新洗牌。

　　第二，这次提出来所谓“四大”、“四小”，还是有计划经济的色彩。关键是这次提兼并重组有一个变化，前面少两个字，叫“联合”，后面少一句话，叫“优化结构”。所以，这两句话缺这个东西，对我们整个到底要搞兼并重组的目的性没有明确，只是讲世界在变，我们真正要做大，要有一个门槛。但目的是什么？一定是为了做大、做强，特别是做强中国汽车。

　　现在我们可能把做大放在重要位置，做强还是理解不了，首先一定要看到世界汽车大背景的情况下是在做减法，不是在做加法，这一点在考虑我们兼并重组这个议题的时候一定要充分考虑。

　　第二，我们现在兼并重组更多是出于国有企业的改革，解决职工就业吃饭问题，而不是考虑我把它资源优化、市场优化、产品优化、技术优化这些方面的优化，只是考虑就业和吃饭问题。这样即使组合了，未来还得面临着重新的分拆。

　　再一个，我们必须要看到，现在就说我们“四大”、“四小”这些大企业里，自己也要学会联合重组，也要学会重组兼并。比如现在自主品牌在大集团内部也是分散投资、分散兵力，这种现象很严重。他自己的功课都没有做好，怎么重组人家呢？应该这么考虑。