推行小排量车要有示范人群

　　新浪汽车：我们注意到，振兴规划也是把小排量车的发展目标加以量化，未来三年要使我们的小排量车彻底翻身，这个“翻身”指的是1.5升排量以下的车，市场占有率达到40%以上，1.0升以下要达到市场份额的15%。对于这个目标提出您是怎么看的？

　　吴迎秋：这是符合节能环保、符合中国国情的一种提法，必须要看到小排量动力不是低水平的代名词，也要看到现在小体积大功率、小排量大功率的发动机是现代传统内燃机一个非常新的发展标杆。

　　中国不仅仅有小排量车，中国还要大力发展符合世界先进水平的发动机。另外，小排量车现在符合环保和节能，能源问题、环保问题是困扰全球的一个大问题，包括现在欧盟二氧化碳排放都相当高的指标。这些东西未来都会在中国的市场上出现，这是一点。

　　另外，小排量车符合中国国情。中国国情是人口多、城市拥挤、停车难，中国消费者的收入平均水平还不是太高。所以，小排量车能够让更多的消费者实现自己的汽车梦，比较接近百姓。所以，倡导这样的一个方向是非常正确的。但是在实现这个过程，还需要很多努力。包括政府层面要倡导做小排量的车，倡导做节能环保的车，倡导做自主品牌的车。而不要中国的传统观念都是大、豪华、奢侈。第二，要引导。从政府政策这个层面要加以引导。第三，还要真的有人来示范，要真正有一些示范人群能够大量出来使用这样的车。

　　另外，对于企业本身，这些小排量车真正要符合国际大的趋势的技术水平。