引言：2009年伊始，国家重拳推出汽车产业振兴规划政策，并以量化标准提出三年内所要达到的产销目标。汽车产业将如何在三年内达到年均增长10%？小排量车及自主品牌车型如何在三年后占据国内市场40%份额？国家将如何改善汽车消费环境？如何引导兼并重组？新浪汽车特别专访了易车媒体委员会主席、车世界共同传媒总编辑吴迎秋。

易车媒体委员会主席、车世界共同传媒总编辑吴迎秋

　　新浪汽车：振兴规划这次在产销目标上有一个量化的目标，今年要达到1000万辆，在三年之内每年平均增长10%。现在我们的基数已经很大了，每年将近1000万辆，如果未来三年再增加10%，我们怎么样才能做到？能不能达到这个目标？

　　吴迎秋：这个问题是两个问题，一个问题是今年的1000万辆。第二是明年以后三年当中平均每年增长的10%。在经历了这样一个波折以后再去讲这些数字的意义我真的不是太赞成。

　　去年我们也呼吁过“千万辆时代”，千万辆我们没有实现，但是回过头来想，没有实现中国汽车还得到了发展，未来的10%我更不敢说。10%应该确实说是一个相当诱人的目标市场。

　　刚才讲到变数，一个是变数，一个还是组合。我至少可以罗列这么多变数。

　　第一，要取决于中国经济的走势。

　　第二，要取决于中国市场的变化。比如说我们由沿海向内陆，由一二级向三四级，由东向西，由北向南这种市场变化。

　　第三，要取决于中国的政策是否到位，我们的导向，比如自主品牌的政府采购问题，比如对1.6购置税的问题等等，这些对市场的推动作用都非常大。

　　第四，行业问题，行业是否能够健康地发展，行业是否在世界汽车大的变局当中我们的行业是不是健康的。

　　第五，企业的问题。企业能不能顺应这样的发展。我们现在很多企业内部存在不少问题，我们还有真干汽车，还有假干汽车，还有胡干汽车，还有现在有一百多家汽车企业，这些问题都影响汽车市场的发展和变化。

　　第六，产品的问题。我们的产品能不能适应消费者的需求，能不能满足各个层面的消费需求。比如农村的消费者，比如二三级市场的消费者。

　　第七，服务问题、销售网络问题能不能到位，能不能给人们提供最大幅度的满足。

　　这些问题都是变数，都是不确定的，都需要你做到最好，而且做到最好的还要配合在一起发挥最大的作用。这个变数在这儿。

　　新浪汽车：如果要达到这个数字，我们需要管理机构和企业从哪些地方下手？

　　吴迎秋：刚才讲的七个层面，企业都应该做到。现在一个是从战略的层面上，行业管理真的要从现在开始，特别是世界汽车发生大动荡、大变局的时候，一定要反思世界汽车这一百年的历史，来总结我们过去改革开放三十多年的经验教训，然后来结合中国汽车在改革开放以来的巨大变化的成绩，找出我们真正的核心竞争力是什么。

　　我觉得中国现在造世界上最便宜的车，这一点是做到了，但是要造世界上又便宜、又好的车，还需要努力。所以，中国汽车在技术层面上有待进一步的提高，特别是面临国际大背景的情况下，我们的标准、我们的技术路线、我们的核心技术要素等等都要有大量的提高和发展的过程。

　　再一个，在当前世界汽车进行大的动荡的时候，我们可以更多地用国际化的眼光，放在国际大背景下，来实现中国汽车的一个快速的发展，这种机遇还是存在的，要善于抓住这种机会。