新浪汽车：振兴规划中还对小排量车提出了一个具体目标， 1.5升以下车型的未来市场份额要达到40%以上，1.0升以下的要达到15%。您对此怎么看？

　　王凤英：从这个1.5升、1.0升排量数字来看，比较符合国际上对小排量车普遍的定义。各个国家如果设立这么一个台阶，基本上都是这么来定义。

　　我们认为，1.0升以下的如果达到15%还是比较好的，但是从现在的消费市场达到的量来判断，难度会相对大一些。1.5升以下达到40%，我们认为应该没有太大的问题。现在对于特别小的小车，1.0以下的市场还是没有出现特别火的迹象。

　　除非是市场以后特别的鼓励，因为现在的鼓励力度，也不足以使消费者觉得得到实惠买这个车。消费者买大不买小，在买1.5升左右的，都认为是将来消费的一个层面了，如果让消费者买1.0升以下的，可能从现在的观念接受方面来说，一个要有特别的刺激，再有消费者对1.0升目前的产品安全性和质量还有很多的质疑。现在1.0升的车，能够让消费者真正认到虽然小但是有高性能需要一段时间改善。所以说，三年一定达到15%是说不好的。