汽车信贷市场，我认为应该更加开放。但是现在操作的办法和经验还是不好。作为汽车企业来说，也希望能够在这个领域中具体的做一些工作，但是需要国家审批。批给哪个汽车厂，有的有资质，有的没有资质，在审批过程中是非常繁琐的，当然谨慎也是应该的。现在的条件是觉得政府批了一两家试行，别的都没有批。我认为应该出台一种标准，到底是什么样的企业能够够得着的，不能说集中在两家、三家企业来做汽车信贷，其他的都不能做，这样就不是一个足够开放的市场了，现在控制还是非常严了，不足够开放。

　　作为消费者来说，对汽车信贷的需求是非常大的，愿意贷款消费的还是占了非常大的比例。

　　新浪汽车：中国是10%左右的人贷款购车。

　　王凤英：为什么是10%，是因为现在汽车信贷条件还是相对较高，如果更加开放的话，我认为达到30-40%是比较正常的消费比例。这样一来，如果你能够达到30%-40%的贷款买车，汽车市场的消费会更加好。

　　二手车交易这块我认为还要走相对长的路子，原因主要是这个市场不能急于求成。比如说，二手车的评估，包括车辆报废流程，现在都在不健全的情况下，二手车的交易存在了太多的问题，造成了消费者的不信任。因为评估体系不完善，或者说在交易过程中手续繁琐(现在的手续相对简化了一些)，在评估系统中不能建立出很好的信誉度，也不能在市场上实现大量的二手车交易。这是从消费者的角度来说。

　　从厂家来说，这一评估体系是很难评估的。你用人为来评估，这种客观的标准不健全的情况下，出来的结果是不可信的，这是这个市场发展最大的问题。

　　二手车交易从交易税、费这块逐步在改革，以前非常不合理，现在改革已经好多了。