新华社记者 王丰丰

　　美国总统贝拉克·奥巴马3月30日发表讲话，否决汽车业巨头通用和克莱斯勒的整改计划。他分别给这两家陷入绝境的公司60天和30天最后时限，若不能在这期间达到政府要求，可能要求它们破产重组。

　　痛批二巨头

　　奥巴马在讲话中没有给两大汽车业巨头留任何面子。他说：“年复一年，我们看到(汽车业)一次次文过饰非、艰难抉择一再推迟。即便外国竞争者已把我们抛在身后依然如此。”

　　他说，通用和克莱斯勒在去年年底获得政府紧急注资后，按协议向政府递交整改方案。经过仔细分析，美国政府判定，两家公司方案的整改力度都不够大，不足以让政府提供它们要求获得的新援助。

　　不行就破产

　　奥巴马宣布，将分别给通用和克莱斯勒60天和30天最后时限另寻出路，政府在这期间将确保它们获得足够运营经费。

　　在这60天中，通用必须拿出一份更好的商业计划。

　　至于克莱斯勒，奥巴马说，政府判定，克莱斯勒状况比通用更糟，需要有个合作伙伴才能生存。克莱斯勒将获得30天时限，以完成与意大利汽车制造商菲亚特的合并谈判。如果两家公司完成合并，政府将考虑向它发放60亿美元贷款。

　　奥巴马在讲话中直接提出，这两家公司可能需要一个全新开始，政府将不会避讳使用破产重组的方法，让它们浴火重生。

　　他解释说，自己所指“破产”不是把公司拆散甩卖、留下一片“白茫茫大地真干净”，而是通过有控制的破产重组程序，让通用和克莱斯勒尽快清理债务大山，重回正轨。在这期间，工人照常上班，汽车照样售卖。

　　奥巴马说，他的计划不是要“整”汽车业，而是要让这一工业适应二十一世纪的新形势。他向消费者保证：“如果你购买了克莱斯勒或通用的汽车，你的车会跟以前一样获得维修和保养。你的产品保证协议很安全。实际上，它比以前更安全，因为从今天开始，这些保证协议的背后站着的是美国政府。”

　　破产是选择

　　奥巴马讲话后，新上任的通用汽车首席执行官弗里策·亨德森说，通用面临严峻挑战，但仍“致力于胜利完成公司的彻底改造”。

　　亨德森说：“我们强烈希望在法庭之外完成重组。但通用将采用所有必须措施完成重组，其中可能包括由法庭监督的程序。”这句话点明，破产重组是通用考虑的选择之一。

　　通用重组眼下卡在与汽车工人联合工会和债权人的谈判上。其中，工会在养老、医疗等方面和通用有分歧；债权人在以“债转股”减轻债务上的具体条件上和通用有分歧。

　　亨德森3月29日接替被迫“下课”的里克·瓦格纳，成为通用新老总。

　　克莱斯勒方面，首席执行官鲍博·纳尔代利当天在一份声明中说，在美国财政部支持下，克莱斯勒和菲亚特已达成一份全球战略合作的框架协议。

　　业界观点 申请破产是最好选择

　　随着奥巴马政府否决了通用汽车公司的改组计划，昔日的汽车业巨头如今似乎已无路可走，申请破产保护或许是通用的最终选择。

　　不少信奉自由市场的经济专家和市场人士认为，申请破产本来就是市场经济下企业经营的一种选择。以美国的金融业为例，每年都会有几十家金融企业申请破产，同时也会有新的企业出现。对于通用来讲，与其让它在破产的边缘挣扎不如早一点让它申请破产，这样纳税人和企业付出的代价都会相对小一些。

　　“通用的经营模式、管理能力、销售策略、薪酬福利都存在着严重问题，纳税人不应该继续为一个失败的企业提供援助，破产是解决问题的最佳选择”，华尔街分析师沃特告诉记者。

　　外界解读认为，奥巴马当天关于美国两大汽车企业的讲话也给通用申请破产做了铺垫。

　　越来越多的迹象表明，通用已经开始迈向申请破产之路，或者不需要60天，这家美国头号汽车制造商的命运就会见分晓。(新华社)

　　美汽车业整改全球同行担忧

　　美国总统贝拉克·奥巴马3月30日否决汽车业巨头通用和克莱斯勒的重组方案，这一“噩耗”使全球其他相关汽车厂商忧心忡忡。

　　通用和克莱斯勒位列美国汽车业“三巨头”。这两家公司重组或破产，都会影响到世界其他国家的汽车企业。重组方案遭奥巴马政府否决当天，全球汽车企业股票价格普遍下跌。

　　在德国法兰克福股市，戴姆勒公司股价当天下跌大约7.8%，宝马公司股价下跌约7.7%。在日本东京股市，丰田公司股价下跌约3.7%，本田公司股价下跌约6.7%，日产公司股价下跌约7.7%，在意大利，菲亚特公司股价下跌约4%。

　　除牵动全球市场外，通用和克莱斯勒还在世界各地拥有众多工厂与品牌。与它们有直接或间接关联的企业不少。在欧洲，通用拥有德国品牌欧宝和瑞典品牌萨博，克莱斯勒正与意大利汽车巨头菲亚特商量合作事宜。

　　在亚洲，日本日产汽车公司和丰田公司都说，通用和克莱斯勒如果破产，对它们在北美地区的分公司运作会产生影响。

　　日产和丰田在北美使用的零部件制造商也为通用与克莱斯勒提供零部件，这两家公司破产可能在零部件供应商中引发连锁反应。这些零部件供应商包括德尔福汽车系统公司、博世汽车配件公司和天合汽车集团等。

　　(新华社)

　　美“汽车城”市民批政府偏心

　　美国通用和克莱斯勒两大汽车公司重组方案3月30日遭总统贝拉克·奥巴马任命的汽车业特别工作组否决，挣扎于破产边缘的两大汽车业巨头生存前景顿时黯然。

　　许多世代从事汽车制造业的底特律市民批评说，汽车工业兴衰关乎他们的家族荣誉。但一些政府官员却无视这座城市为经济发展所做贡献，致使汽车业在获得政府援助方面受到“不公平”待遇。

　　茫然失措

　　底特律一些汽车制造业员工认为，政府对救援汽车业态度漠然，这让他们感到茫然失措。

　　“混乱和焦虑情绪不断蔓延。”成长于汽车工人聚居社区的密歇根大学-迪尔伯恩历史学教授马蒂·赫肖克说，“人们不知道方向在哪里。”

　　玛丽·沙伊布尔是土生土长的底特律人，汽车业光环退却让她心痛不已。

　　“底特律是一座制造业城市，我希望人们试着去理解那些流水线上的工人，那些祖辈、父辈都为汽车业贡献青春的人。”沙伊布尔声音颤抖着告诉《纽约时报》记者，“那里饱含家族骄傲。”

　　政府偏心？

　　《纽约时报》说，底特律眼下缺少能安抚民众焦虑情绪的声音。底特律所在的密歇根州州长珍妮弗·格兰霍姆虽然是奥巴马政府汽车业救援工作顾问之一，但却没能有效反映汽车行业诉求。

　　一些汽车业员工认为，相比金融机构，汽车业更应获得救援。福特汽车公司的塞萨尔·穆利亚说，汽车业提出的只是贷款要求，“而其他行业却获得政府许多直接注资”。

　　“健康的美国汽车业符合每个人最佳利益。”日本第三大汽车制造商日产自动车公司底特律工厂的员工艾伦·巴登德克说。

　　鼓励工人

　　面对黯淡前景，许多底特律市民正通过各种方式为汽车业员工打气，帮他们提振信心。

　　底特律市一家音乐餐厅眼下正通过举办10天不间断“流水线现场音乐会”筹款，以帮助汽车工人渡过难关。

　　当地著名脱口秀节目主持人保罗·史密斯也在节目中为市民鼓劲：“我们会携手度过这一切，我们不会让这种(危机)打垮我们。”(新华社)

　　两巨头加国分公司改组计划被否

　　【新华社渥太华3月30日电】(记者 赵青 杨士龙)加拿大政府3月30日否决了通用和克莱斯勒两汽车公司加拿大分公司的改组计划，但同意在两公司出台新的更有效的改组计划前向它们提供短期贷款。

　　加工业部长克莱门特、财政部长弗莱厄蒂及安大略省经济发展部长布兰特当天在渥太华举行了记者会。克莱门特说，通用加分公司和克莱斯勒加分公司提交的改组方案“远不能保证(两公司)的长期生存”，为此两公司必须重新制定改组计划，并保证在加拿大维持其占北美汽车产量20%的生产规模。

　　克莱门特宣布将通用加拿大分公司和克莱斯勒加拿大分公司提交改组计划的最后期限分别延长60天和30天。前者要在5月底前提出新的改组计划，计划须包括对职工养老金及其他福利进一步削减等内容，后者则需在4月底前拿出自己的改组计划，其中包括同意大利菲亚特公司达成一项合作协定。

　　克莱门特说，加联邦政府和安省政府将于5月底前向克莱斯勒加拿大分公司提供10亿加元(约8亿美元)短期贷款，其中第一笔2.5亿加元于3月30日转至该公司；同时还计划向通用加拿大分公司提供30亿加元(约24亿美元)短期贷款。